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东莞市升鸿国际物流有限公司致力于成为集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体的综合物流服务供应商，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。物流业被称为21世纪的黄金产业，在国家大力推进物流业调整和振兴规划的背景下，依靠升鸿国际覆盖中国、遍及全球主要经济区域的服务网络；升鸿国际利用其所拥有的中国Zui庞大的服务网络；同时，通过与国际战略合作伙伴结成的同盟关系，在世界主要经济区域建立升鸿国际物流业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等。拥有台湾，香港，越南，泰国，印尼，新加坡，马来西亚，菲律宾，国际邮政小包等国际专线，在跨境电商市场抢占先机。

之前我们聊到跨境物流，都说是传统的B2B的大宗订单被跨境电商不断碎片化，小包裹数量变得越来越多。可是为什么近期市面上的小包却如此惨淡？这到底咋回事？事实上，很多跨境电商中小型卖家在刚开始起步阶段，的确在物流渠道的选择上小包会占有很大优势。但随着后续自身体量的不断成长，FBA和海外仓在整体物流渠道中所占的比重会不断上升。有了一定的销量和销售数据作为预判和支撑，就敢于去对热销品类进行海外仓备货，以此来提升客户的物流时效体验。这是一个很自然的成长的过程。由此带来的物流渠道选择上的变化就是FBA大货的增加，小包份额的减少。随着这些年大量的资本进入跨境电商领域，很多跨境电商新入门的卖家起点比较高。不少卖家本身就是传统制造业转型过来的。依托自有工厂和自主品牌想迅速做大市场份额，一开始就已经把FBA和海外仓提上了日程。

目前市面上大部分做小包的伙伴们儿，其实扮演的角色都是各种邮政的代理角色。这种模式的核心就在于做大货量，进而从邮局拿到更好的折扣和政策支持。很多代理同类型邮政产品的小包庄家之间本身就存在严重的同质化竞争，价格战在所难免。很多大的电商卖家，在有了一定的货量作为支撑之后，自己本身就可以直接和邮局对接，拿到不错的折扣。之前很多电商大卖家大部分还只是和中国邮政直接对接。现在连很多外国邮政也来抢饭碗了。看来真的是狼来了。

很多外国邮政早期是由国内的很多货代庄家，跑到国外直接找到相应的资源，开出账户和好的折扣价格。然后以某国邮政代理的身份在中国境内揽货之后，自己安排出口空运到相对应的邮政所在国口岸，再转交给当地的邮政。眼下随着中国跨境电商的迅速发展，小包裹量持续惊人的爆发式增长，让很多外国邮政不在满足于仅仅只是依靠中国境内的代理帮它揽货。他们已经直接将手伸向了中国的跨境电商卖家。比如比利时邮政、瑞典邮政、新加坡邮政等都以直接或者间接方式，在香港和中国大陆设立了自己的分拨中心和办事机构。

当下我们Zui大的对手，或许不再是平日里和我们正面竞争的同行，也不再是那些看得见够不着的渠道上游服务商。更多的是要向我们的内心去探寻，我们到底想走一条怎样的路？有一些做小包的货代已经开始在调整方向了。市面上越来越多的针对个别单一国家的小包专线越来越多。大家都不再过度依靠之前的邮政代理模式了，而是在朝着垂直和细分市场领域深挖。