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京东，这是我Zui近非常青睐的一个网购平台，因为它的物流实在是太香了。自营店的商品几乎都是当天上午购买，下午送达，这在很大程度上满足了我对购买物品的期待。“天下武功唯快不破”，今天我想说，物流，也是如此。对于我这种懒癌患者晚期的客户，快且默认送上门的京东物流简直犹如神助。我想大家在收四通一达的快递时，一定有这样的烦恼——上班比我晚，下班比我早；送货上门基本没有，驿站自取你看着办；买了大件物品，到驿站一看，当场凌乱。就这一对比，单从收取快递这一块服务来看，顺丰和京东完爆其它。京东创始人刘强东就曾表示过：未来的物流格局只会剩下两家，一家是顺丰，另外一家就是京东物流。刘强东的野心也在今年的2月16日得到了显现——京东物流正式向香港联交所递交招股申请。此次上市，市场给出京东物流400亿美元的估值。

从毛利率上来看，京东物流2018年的毛利率是2.9%，2019年的毛利率是6.9%，2020年前三季度的毛利率10.9%。从这两个数据来看，京东物流的收入和毛利率的递增非常的明显，盈利空间越来越大了。靠刘强东顶着压力成长起来的京东物流，从拖累公司到赚钱上市，步步为营。京东物流的成功更坚定了刘强东的商业布局：京东能不能成功，就是看其能不能降低成本，提高效率。

这一次京东物流IPO上市，我们看一下股东阵容，包括高瓴资本、腾讯投资、红杉资本中国、中国人寿、招商局创投等在内的投资方共计注资25亿美元，同时这也是京东物流上市前的唯一一次融资。这些股东是不是很熟悉，来自资本的认可，说明京东物流的发展盈利模式是有效的且可期的。上市不是京东物流的终点，是和“四通一达”、顺丰来到同一个赛道上竞跑。脱离集团的庇荫，独立成长创造价值是京东物流的必经之路，从自营转向向外扩张，外单才是京东物流发展的重点。但是京东物流在成长的同时，同行业公司也是动作频频。

在2020年，圆通和菜鸟加深了国际航空合作，百世继续开拓东南亚市场，韵达与德邦、拼多多和达成合作关系，顺丰收购了嘉里物流51.8%的股份，强化国际物流布局，近日还公布2021年度非公开发行A股股票预案，拟募资不超过220亿元。面对中国市场这庞大的物流需求，京东物流的网点不及“四通一达”，运输工具不及顺丰，以及各物流行业加强布局和投资，想要刮分这一块蛋糕无异于是虎口夺食，生死之战。不过，整体来看，京东物流的体验带来用户的，也为京东打下了夯实的基础。