国际物流小包印尼专线|海外仓一件代发|代收货款

东莞市升鸿国际物流有限公司拥有成熟的电商物流的运输经验，快速提升供应链能力、电商物流能力及包括IT、供应链咨询、海外货代等在内的业务能力，力求成为领先的综合物流解决方案提供商，提供专业的物流服务。升鸿国际物流可为企业客户提供的物流服务包括：普通货物运输，集装箱运输，仓储及船运等业务。提供从工厂到仓管理、长途干线运输到区域海外仓储、配送一体化的成品分销物流服务，电商仓储代运营、B2C宅配等电商物流及供应链物流整体解决方案等物流服务。运输服务包括汽运整车、零担、快递、海运、空运、多式联运等，并可根据客户产品特性及需求设计Zui合理的物流运作模式。通过整合上下游资源，以完善的流程标准体系、风险防范能力和运作过程监控体系保证物流服务的高品质，给用户以的物流服务体验。

政府层面也注意到缺乏龙头的问题。去年7月公布的《深圳市商务发展“十四五”规划（征求意见稿）》曾指出，深圳“大型综合电商平台缺乏，总部经济集聚效应偏低”；同年9月，《深圳市关于推动电子商务加快发展的若干措施》迅速响应，将“加速发展大型电子商务平台、大力推进电子商务应用、强化跨境电子商务发展优势、搭建成熟完善的电子商务支撑服务体系”；而今年出炉的“实施细则”进一步明确，被深圳认定为总部企业、并在深圳建设线上平台的电商平台企业，按其获得总部企业认定至申报年度之间落户项目实际发生投资额的10%给予资助，累计Zui高不超过1000万元。坊间认为，对于深圳而言，跨境电商平台正是其主要的着力点。但要打造下一个“亚马逊”，面临的是多个层面的问题——无论是触达全球供应链架构、还是数十年建立的消费习惯。肖锋提出一种从卖家入手的解决方式：事实上，在亚马逊所代表的B2C电商模式之外，还存在大量未能完全激活的B2B交易需求。跨境卖家背后往往是数十甚至上百个中小型经销商，由于流通成本和采购安全等因素无法实现直接交易，而在深圳，已经出现了外贸综合服务大型平台企业。这有可能是深圳打造跨境电商平台的突破点。

而这背后对应的一个问题是，如何真正实现数字化对深圳整个外贸系统的赋能？中山大学岭南经济学院教授林江复盘此次事件时指出，由于跨境电商从业者通常属于中小企业，不太了解跨境电商行业的法律相关规则，也缺少专业团队给予及时的意见，如何维护这些企业的合法权益也很重要。借此机会，深圳政府一方面可以加强与企业、平台的合作，维护企业合法权益；另一方面，更需要给他们提供咨询和引导扶持。缺乏政府的有效参与，跨境电商企业的热度也可能是“昙花一现”。肖锋的担忧是，在疫情下“催熟”的跨境电商企业，并没有形成足够的信誉度，又呈现出同质化发展的倾向。经此一役，跨境电商企业的损失可能会进一步传导至上游制造商，使跨境电商产业错失难得的发展机遇。

深圳出手后，如何更进一步精准引导跨境电商行业发展？在肖锋看来，比起打造一个足够大的平台，更重要的是能否提供有效运行的系统。一种做法是，通过政企结合推动贸易数字化转型，推动政府性服务和监管层面的制度创新。具体到跨境电商领域，就是对无论2B还是2C业务，进行数字化整合，政府则参与提供贸易综合服务。放眼全球，这种“系统先行”的策略已有先例。以新加坡港务局为例，其不仅能通过数字化手段整合东南亚等地区港口网络，甚至对跨国文件进行有效匹配、转换和翻译，Zui大化降低贸易行政壁垒。据肖锋了解，从深圳市到广东省层面，均在设立外贸综合服务公共平台，通过建立数据底层，并由相关综合服务平台企业作为外层嵌入，通过提升系统数据的价值，推动自主贸易的发生，并进一步实现自主品牌的建立。