日本COD小包专线物流|马来海外仓一件代发|代收货款

东莞市升鸿国际物流有限公司是一家以国际航空运输和综合物流为主体的跨境电商COD物流公司，公司坐落于深圳宝安区，在东莞和广州设立了分公司，与航空公司和船公司有非常良好的关系，深圳总公司和东莞，广州分公司以其无比的活力与发展潜力，与其他物流企业一起绘制着一幅中国本土物流企业发展成长的蓝图。我们力争发展成为既有支持客户战略及供应链管理需要的整体物流方案竞争优势。升鸿国际拥有台湾，香港，越南，印尼，泰国，菲律宾，马来西亚，新加坡，日本专线，在各个国家和地区设操作中心，负责由国内到国外、门到门、代收货款全程包办的物流配送服务。为跨境电商企业提供代收跨境电商小包代收款、海外仓储等服务，每日下午准时出货，时效稳定。

据悉，未来5年湖北将加快高速铁路建设，预计到“十四五”末，高速铁路里程将新增1500公里，在“十三五”的基础上翻一番达到3000公里左右，全省铁路运营里程将达到6700多公里。湖北将持续完善“四纵四横四斜”高铁骨架和武汉通达10个方向的高铁路网，打造“新时代九省通衢”，助力湖北疫后重振和高质量发展。四纵包含呼南、京港澳、京港（台）、京广二通道；四横包含沿江、沪汉蓉、武杭、沪陕；四斜包含福银、郑万、武贵、武汉至南昌。武汉将可快速通达郑州（北京）、西安、重庆（成都）、贵阳、长沙（广州）、南昌（厦门）、九江（福州）、杭州、合肥（上海）、济南（青岛）10个方向。届时，武汉人坐高铁到上海、重庆、西安等地仅需3小时左右，武汉到长江中游城市群、关中城市群进入3小时交通圈。

1月9日上午，满载100个标箱玉米的“北粮南运”班列从阳逻港集装箱铁水联运示范基地启程，3天后到达贵阳改貌车站，首批玉米大约5300吨，今年这一班列预计将运输玉米100万吨。长江新丝路负责人表示，“北粮南运”战略通道打通，使铁路与港口、班轮航线实现无缝连接，推进现代物流业发展。下一步，还将把东北的春小麦、大豆、稻谷等运输到西南地区，把阳逻铁水联运示范基地打造成中部地区“北粮南运”粮食分拨中心。近几年，武汉港集装箱吞吐量迅速增长。全省80%以上的进出口货物和80%的集装箱运输是通过武汉新港实现的，阳逻港已成为武汉参与国内国际经济分工的重要窗口和咽喉，航运业已成为武汉重要的“经济底盘”。在武汉加快推进长江中游航运中心建设步伐下，通过开辟国内新航线、推动武汉直航日本班轮化运行等举措，2020年武汉港集装箱吞吐量193.25万标箱，同比增长14.4%，再创历史新高，阳逻港集装箱吞吐量已经成为长江中上游Zui大的集装箱枢纽港。

2020年10月29日，“徐州—武汉”集装箱直航航线开通，2020年11月19日，“淮安—武汉”集装箱快航直航的首航起航。每周一班的“武汉—淮安—徐州”集装箱班轮航线，丰富了长江—京杭大运河的水运新通道，使长江中游城市群与淮海经济圈联动起来。2020年5月9日，武汉至日本集装箱江海直达航线正式班轮化运行，全年运行60个航次，共进出口6030个标箱。2020年12月12日，武汉开通日本—武汉—欧洲集装箱水铁联运国际中转新通道，日本到欧洲的货物运输周期由45天缩短至22天。与此同时，中欧班列（武汉）已建设并陆续开通了经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯“五线并行”的物流通道，搭建起了“一主多辅、多点直达”的跨境物流服务网络，Zui远可直达英国伦敦，实现了湖北与亚欧国家陆上运输的互联互通，成为省市扩大对外开放的重要窗口、改善营商环境的重要载体、发展外向型经济的重要平台。现有25条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆34个国家、70多个城市，运行质量和整体效益位居全国前列。

总-分包模式下，货源和节点决定长期潜力。跨境电商全流程主要包括七个环节，一般采用总包-分包模式，对货源和关键节点的把控决定了3PL在价值链上的地位以及未来的发展空间。邮政凭高性价比占据39%的市场，而仓拣、通关毛利率高达30%，是全链路中利润率Zui高的环节。目前，国内物流公司主要承担头程业务（估计占全链的36%）。模式上，重资产聚焦仓储；轻资产从订舱、通关切入。抢滩核心资源，具备精细管理的公司将加速成长。不论是哪种模式，只有聚焦核心节点、抓住优质货源，形成独立品牌，才能充分实现规模效应、网络效应、平台效应。我们认为，跨境电商物流标的选择需关注五点：1、平台对接能力、电商直客占比；2、仓拣地服能力、通关经验积累；3、海外布局能力、末端把控能力；4、运力合作积累、头程资源整合；5、资产周转效率、现金创造水平。