东欧专线物流公司|泰国COD小包一件代发

东莞市升鸿国际物流有限公司主要经营海运、空运、仓储、物流及信息科技。升鸿物流向全国客户和代理提供“一个平台、两张网络、多条渠道”。一个平台，即先进的快件信息追踪查询平台；两张网络，即国内、国际分拨、派送网络；多条渠道，即整合国际、国内的、效率高的和服务好的速递企业的资源，利用他们的渠道，供我们的所有客户和代理使用。升鸿国际物流致力于不断改进服务，不断提高效率，不断加强管理，力争使客户和代理满意。我们始终贯彻以客户、代理为中心；以优质服务为宗旨；以客户、代理的要求为使命；以所有合作方共同盈利为目的。我们珍惜客户和代理的每一次委托，忠诚地将您的快件和货物快速、准确、安全地送达目的地。

但这场时效和体验标准化的战争终拼的是各家建设的全球跨境物流网络。“要把规模做大，做得极具竞争力，门槛会越来越高。”唐国华表示，只有投基建，在核心资源上有足够把控，才能提供差异化服务，物流时效的稳定性才能更高，成本才能比同行更低。菜鸟能推出“5美元10日达”产品自然也受益于此前多年搭建的物流网络。以欧洲为例，菜鸟2018年就在比利时列日投建了eHub，航空货站、清关系统等一系列物流网络已运转多年。“‘10日达’是呈现给买家、卖家的物流服务，但背后是由一套相当复杂的物流网络支撑起来的。”唐国华指出，物流价格能降下来、时效提上去首先就是因为对核心资源的把控，成本端涨跌不由外部控制，其次是ABCD各段的精细化运营，在揽收、调拨、分拨等环节做得更有效率。

“比如，对整个网络运行效率和可持续非常关键的重要节点，如果单一快递或者物流公司无法完成，菜鸟就会重点投入。”菜鸟网络总裁助理、速卖通出口物流事业部总经理熊伟透露，菜鸟需要在保障遍布全球大动脉的畅通和高效基础上，同时让网络上的毛细血管具备高度的灵活性，终使得整张网络更具稳定性。而一旦物流公司建立了自家的规模壁垒，也将长远地影响日后的竞争局面。比如当物流公司日均单量达到一定规模，就更容易与末端配送公司谈成更优惠的价格，物流成本自然也会有相对优势。

这正是各家物流公司近一年开始拼物流基建的原因。百世集团东南亚国际业务负责人谢星此前接受经济日报采访时曾表示，百世2019年开始在东南亚等新兴市场布局物流和供应链网络，去年7月，百世全面启动在柬埔寨、马来西亚和新加坡快递网络运营，提供中国与泰、越、马、柬、新五国之间的跨境物流服务。显然，2021年仍旧会是物流企业布局跨境市场的重要时间点，而核心点就是将整张跨境物流的大网铺得更广，且保证这张网的稳健度。

“点线面，海陆空”的多维发力，菜鸟跨境物流业务爆发增长

2021财年，依托数字化的商业平台、云计算和物流骨干网络，跨境及全球零售商业业务逆势增长，业务量及收入双双增长。基础设施建设方面，截至2020年底，菜鸟在全世界已经布局6个特大核心物流枢纽，所运营的跨境仓库超过230个，包括保税仓和海外仓共计超过200万平米。同时，航空干线、铁路干线以及海运的路线遍布全世界，其运营的跨境运输专线超过300条，月均使用航空货机超过200架次。菜鸟全球物流网络的底层能力已经形成了较强的行业护城河。创新服务方面，菜鸟根据不同的场景和细分市场提供多样化跨境物流服务。据悉，菜鸟为全球速卖通等平台上的中小跨境卖家提供“5美元10日达”等性价比的跨境包裹服务，帮助中小企业以低于市场30%的物流成本参与国际贸易，配送范围覆盖220多个国家和地区；同时，为全球大型品牌提供海外头程、港到仓、保税仓和海外仓发货，以及清关和配送等全链路物流平台服务，且全球TOP20城市可实现5日达，并且依托天猫国际等海淘平台，让跨境产品可以直达，大幅缩短了消费者海淘的等待时间；另外，菜鸟还提供B2B服务，帮助卖家把库存从源头运到全世界。