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东莞市升鸿国际物流有限公司系经国家商务部正式批准的国家一级货运代理企业，并经中华人民共和国交通部批准经营无船承运业务。公司以跨境电商COD为主，业务涉及各式陆运、海运、空运、仓储、保险、报关、报检、物流咨询及商务助理等多项服务领域，服务航线遍及世界各地。公司秉着“诚信为本，客户，互利双赢”的经营宗旨和“急客户所急，想客户所想”的服务宗旨，以的经营水准以及敬业的服务态度，为海内外客户提供安全、准确、经济、迅速的优质海路空运输等服务。公司拥有一批经验丰富、业务精通的高素质队伍。您只需告诉我们您的需求。我们即可全心全意的为您提供高质量、全方位的化服务。因为运输费用的节省和优质的物流服务将为您带来更有竞争力的成本节约与和谐的产销运营体系。我们拥有遍布全球的海外代理网络，我们愿意成为您在物流方面得力的助手和忠实的朋友！我们将用实实在在的行动来证实我们的真诚！

疫情对物流行业“节点”作用的凸显，也使得各路资本和行业巨头提速在相关领域的布局，仅仅是在2021年上半年，就已经有包括东航物流、京东物流、福佑卡车以及安能物流等行业头部企业先后登陆或是即将登陆资本市场，与此前一轮以几大民营快递集团唱主角的剧情相比，本轮资本大戏中非常重要的一个舞台背景变成了公路货运。这其中又以满帮集团6月下旬在纽交所挂牌上市，并以超过200亿美元市值成为中国第四个“千亿”规模物流平台而达到高潮。头顶“货运数字化股”、“全球大数字货运平台”名头的满帮上市前后自然也受到诸多投资机构的热捧，并且从IPO募资规模达到15.6亿美元，以及上市首日股价飙升的资本市场环境来看，被认为具有“数万亿”规模的中国公路货运市场，一方面具有巨大的潜力待挖掘，另一方面则是亟待“”企业改变多年来一直被描述为“小散乱差”的行业困局。

满帮是中国大陆大的城际整车物流与车货匹配信息平台运营企业，通过一款移动应用为中国的货车司机和货主提供车货匹配服务，目前在这一领域处于市场领导地位。满帮前身是两家业务定位相似，存在直接竞争关系的企业，分别是运营“运满满APP”的江苏满运软件科技有限公司与运营“货车帮APP”的贵阳货车帮科技有限公司。在彼此缠斗多年之后，于2017年在资本撮合之下通过战略合并而成立的一家集团公司。

类似的故事在中国互联网领域经常发生，通常这类合并会造就具有定价权的行业巨头。但在公路货运行业，即便满帮这样汇聚了280万卡车司机，约占中国中重型卡车司机的20%，超过第二至第五大数字货运平台总和的两倍(数据来源于满帮招股书)规模的企业，其在被称为全球的中国公路货运业整体市场中所占的份额仍然只是很小一部分，对行业的影响力也并没有达到资本市场对其认可的价值相对应的层面。按照一份曾经被广泛引述的全球管理咨询公司麦肯锡发布的报告所总结的内容显示：“中国公路货运市场正在经历阶梯式整合：快递和快运市场规模小，但集约化程度高；整车市场规模大，玩家包括满帮、福佑卡车等数字化平台；而大票零担和城配尚处于群雄逐鹿的阶段。”

根据交通运输部初步统计，2020年中国交通固定资产投资完成34752亿元，同比增长7.1%。分运输方式看，公路水路固定资产投资完成额为25883亿元，同比增长10.4%，而铁路和航空运输固定资产投资均为负增长。但从行业发展的态势来看，公路运输虽然“盘子大”，但实际上资源相当分散，并没有像其他行业那样由一批能够统领行业的企业牵头。这实际上也为一些想通过技术手段改变行业面貌的企业创造出了很多机会。除了满帮之外，还包括福佑卡车等无车承运人，以及包括安能、德邦等或者在模式上创新，或者在基础设施和网络布局多年的企业显然也希望能够在公路物流领域获得更多的市场份额和话语权。而一些率先获得突破性进展，或者说建立起新模式的企业就成为资本市场的宠儿。