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香港跨境电商市场发展迅速，需求量大，东莞市升鸿国际物流有限公司拥有印尼跨境电商专线，我司JNE国内大的总代理商，派送时效快递，签收率高。东莞市升鸿国际物流有限公司是经国家商务部、交通部和海关总署批准、整合资源优势、集中公司人才成立的深圳空运公司。升鸿国际物流是国内物流企业为数不多的，早为客户提供国际空运一站式服务的深圳空运公司。公司具有多年国际空运进出口物流经验，国内业务服务网络覆盖深圳，广州，香港，东莞等众多城市，在海外拥有500多家固定的优质合作代理，遍及台湾，香港，印尼等东南亚各国，可为国内外客户提供世界各地的国际空运等物流服务，为广大客户提供优惠的国际空运价格，降低国际空运费用成本。

早年间，谈起运输，大家的印象里往往只有“物流”。它更多的是指大型货物运输，服务的对象是工厂、商贸企业。而快递则是近二三十年的新词，多指对文件、票据、小件物品的运输，更多的是突出一个“快”字。如今，中国的快递行业主要由三部分组成：以EMS中国邮政为代表的国有企业；以顺丰、圆通、中通、申通、韵达为代表的民营企业；以及以UPS、FedEx、DHL为代表的外资企业。但是，快递业的格局在之前并非如此。改革开放前，中国的快递业务都是由EMS中国邮政为代表的国有企业承担。在1992年南巡讲话以后，改革开放让中国民营快递企业迎来了春天，我们现在所熟悉的顺丰和“四通一达”得以诞生。

淘宝双11：倒逼快递提高自身「抗压能力」

淘宝虽然促进了快递行业地快速崛起，但同时也给快递行业带来了不小的“麻烦”。时间来到2009年11月11日，淘宝首届双11。这是全网个「线上购物折扣节」，因此，仅双11的销售额，就达到了的5200万元。短时间内爆发的海量订单，打了快递行业一个“措手不及”。毕竟，相比于「虚拟产业」的电商，快递作为实体行业，承载能力是由基建、人力等因素决定的，比如经营网点、转运中心、人力配送等，因此短时间内很难快速处理过量订单。一旦订单超过承载能力太多，就会出现爆仓、延误等现象。这种发展上的「不同步」，让当年双11 的订单后耗费了好几周时间才处理完。当然，对于快递行业来说，这也并非全是坏事；至少这次的经历，倒逼快递们提高了「服务稳定性」：从这一年开始，快递行业纷纷开始准备应对大型电商节的短期策略，比如增派运送车次、建立临时收放点、延长派送时间、招募兼职等，以此来承接短时间内大批量的订单。

菜鸟网络：快递联盟，促使行业再次「风起云涌」

马云曾明确表示过，“阿里巴巴集团永远不做快递，不会抢快递公司的生意”。那么，事实真的是这样吗？毕竟，当年淘宝的大对手京东，从 2007 年就开始自建物流体系了，还把它作为自己的核心竞争力在培养——通过快、安全的快递服务，让用户得到「即时满足」，以优化用户的购物体验，培养用户在京东购物的心智。所以，马云虽然说“阿里做快递”，却没有放弃和快递公司们「合作」：2008年，阿里投资百世物流；2015年还追加持股，目前持股约27%。2015年5月，阿里投资圆通速递，截至目前持股比例约为11%。2018年5月，阿里联手菜鸟网络向中通快递投资13.8亿美元，持股约为10%。2019年3月11日，46.6亿元拿下申通快递14.65%的股权。

面对这种情况，当时的速卖通选择的道路是，先从内部下手，扩充自己平台的商家和商品资源，只要产品种类丰富，能够满足消费者的“长尾需求”（将所有非流行的市场累加起来就会形成一个比流行市场还大的市场），平台就会聚集越来越多的个人消费者。这一阶段的速卖通，对卖家要求的资质要求很低，为的是让更多的商家入驻，鼓励上新产品。截止到2013年3月，速卖通平台买家中个人商家数量占比约为小B商家的2倍，到13年年底，速卖通上的个人卖家数量已经超过20万。这一策略有利有弊，好处是能够快速丰富平台资源，增强竞争力。因为从数据上看，“长尾效应”确实让速卖通的交易额逐年上升：在2010年到2013年，速卖通每年的交易额保持300%到500%增长，订单成功覆盖全球220多个国家和地区。但是，早期速卖通对于平台卖家的门槛过低，引入了很多“低质量”产品，这也为ta后来在海外发展埋下了“危险的伏笔”。