东欧COD专线物流代收货款|菲律宾专线物流|一件代发

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近日，无锡苏宁配送员邓双城和同事按订单将一张学习桌送到了绿地天空树小区居民家中。购物者没有想到的是，搬上楼后，快递小哥立马变身技术工，熟门熟路拆箱、安装、整理，半个小时便大功告成。“企业现在陆续组织快递员进行安装、维修等培训，全面参与到产品的售后服务体系中，这是快递服务制造业实现转型的必然”，苏宁物流总经理窦耀说。这正是无锡“快递进厂”的一个缩影。从市邮管部门获悉，无锡“快递进厂”正积极探索全产链发展新路径，促进邮政快递业服务制造业的能级提升，服务一站式、仓配一体化、售后一条龙，已逐步在邮政快递业形成共识。

进入无锡中通转运中心二楼，占地2600多平方米的某品牌商品云仓内一片忙碌，找货的、装箱的、发货的，一条龙服务井然有序。很快，订单货物送达楼下转运中心，经过处理后随班车发往全国各地。无锡中通相关负责人崔长松经理分析，两业融合发展实现仓配一体化，是个双赢的战略。制造企业商品下单后，时间进入快递链，不仅不需要运输短驳环节，且与转运中心“无缝对接”，优先装车发往目的地，降低了货物积压产生的成本，快递物流速度至少缩短半天到，与此同时，企业每天还多了1万多件的业务量。与之相应，无锡快递业尝试在企业内部仓储物流系统铺设前置仓，把传统的“电商平台+快递企业+消费者”转变为“电商平台+前置仓+即时物流（即消费者）”。去年下半年，无锡顺丰将新吴区硕放一处5000多平方米的场地建设成为电动车前置仓，聚集了四个品牌的无锡产电动车。顺丰承担了电动车生产企业的销售、仓储到运输到户的一条龙服务，6·18大促期间每天出货达1000多辆。

随着“叮咚”一声订单提示音的响起，DHL供应链EDP部门的钱露立刻在库存系统中确认了订单产品。另一端的无锡某药企高架立体库内，橙色升降机接到指令，即刻运行到指定位置，从高架仓的相应位置，快速用托盘将订单药品放置到输送带上，再由输送小车开到发货区，整个过程仅20分钟左右，比以往缩短了数倍。“依托先进的技术以及嵌入式管理，以前我们每天发货仅两三千箱，现在快递与制造两业协同管理下，多可以发货两三万箱，企业产能至少提高了5倍以上”，该药企负责人说。据了解，无锡EMS、京东、顺丰、苏宁等快递物流企业利用自身高位智能仓储物流中心和综合性信息系统，积极参与制造企业供应链管理流程，围绕16个重点产业集群，尤其在集成电路、生物医药、汽车零部件等领域，不断提高服务制造业个性化、定制化的需求能力，同时也提高了供应链和存货管理的效率和精细化管理水平。