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东莞市升鸿国际物流有限公司通过多年拼搏，业务逐步遍布各区域，两大核心业务为供应链管理服务、专为中小物流企业打造的升鸿国际共享平台，涵盖仓储运输、供应链金融、物流咨询、共享平台；升鸿国际坚持与全国优势资源的整合与置换，目前在各省会城市拥有自己的资源管理部分，为客户提供一系列金融资源、客户资源、智力资源、信息化资源、运输资源等核心服务，业务范围覆盖化工、服装、食品、配件、汽车、钢材等多种行业。升鸿国际物流以“创造价值，服务社会”为使命，以成为“备受员工热爱、备受社会尊敬的企业”为目标，以“和谐共赢，灵活创新”为经营理念，致力做到“让合作商满意、让股东满意、让员工满意、让社会满意”的以人为本，有责任有承担的企业。升鸿国际物流以客户需求为己任，以市场发展为导向，以完善的科学管理体系、先进的信息技术为力量，便捷舒心、低能高效的合作为基础，与各方携手合作，共同发展。

需求与供给，是消费行业的两个本质性原力。电商形态不断裂变后吸引的用户需求和配送类服务供给的高效服务，同时推动着物流服务向更高层次的仓储类型丰富和配送效率更加优化的方向发展。需求端推动物流业向高效转型的核心点，在于零售要素“人货场”转型后，零售模式的更新和落地场景的丰富化。对消费者来说，随着社交拼团等新型电商模式的出现，价格不再成为电商用户的敏感性消费因素，同一层次的模式如拼团，会有诸如拼多多、苏宁拼购、京东拼购等多类电商参与分割用户流量。用户此时基于个性化的消费需求，会更专注在新场景的投入消费，如盒马鲜生、苏宁小店等新业态、新场景对物流仓配有了新型需求。供给端货物单量的提高催生出更多元的快递时效服务和末端配送服务。根据申万宏源的预测，2018-2020年快递业务量复合增速达到22.3%，基于2018年507.1亿件的快递行业总体单件量，预计2019年随着21.7%的同比增长将超过610亿件业务量。

物流科技的底层技术应用于仓配一体化企业和其他落地物流场景的代表公司。且不同技术的成熟度影响着各自环节的优化效率。就现有环节看，运输分拣设备和配送端的智能设备已经实现了商业化，机器人仓及自动化已有零售巨头实现了商用投入使用，但依然有包括自动驾驶货运在运输等环节中需要3年~8年的成熟落地时间。物流科技的核心底层技术包含人工智能、物联网和大数据三部分，具体有利用底层技术解决百万SKU调度的智能测算，基于人工智能的计算机视觉技术和图像识别应用于仓内的AGV机器人等技术和解决方案。通过物流科技优化仓运配环节中的繁琐流程和杂乱步骤，系统化调配使货物原子化，完成链条中的快速运行。

孩子想吃炒年糕，郑州市民朱女士扒拉了一下家里的库存，发现已经没有年糕。于是她和往常一样到淘宝下单购买。没想到，下单半小时后她接到了来自宁波的电话，商家说让她退货，因为发不了郑州。随后，朱女士又换了淘宝、拼多多等平台的其他年糕商家下单，一听要发郑州，都会说“暂时发不了郑州哦”。而在8月初，疫情刚爆发的时候，朱女士还能经常网购，不仅可以买砂锅、毛巾等日用品，就连鸡蛋、冷冻鸡腿等生鲜类产品也都能正常发货。即便跨省，隔天就能到货，快递时效还是比较有保障的。因为网店拒发郑州，这让菜鸟驿站的快递少了很多。在郑州市第七大街一家菜鸟驿站，8月16日傍晚，站长童先生已经在自家店门口乘凉了。而往常的这个时间点，他根本不可能这样悠闲，不是在忙着整理快递上架，就是在服务居民排队领快递。

经过多轮核酸检测和防疫手段，郑州的疫情已明显比8月初好转，但为什么反而收不到快递了呢？

河南商报记者从多家快递公司了解到，快递公司已主动对进入郑州的快递进行限流。因为疫情导致的交通管制，限制了物流公司的运力，再加上封控区及中高风险区派送不顺，让快递公司不愿意往郑州发送快递。“四通一达”等快递公司目前的快递数量已经大为减少。在郑州市经开区，韵达的一名快递员8月17日骑着摩托拉着一只布袋送件，他连三轮车都用不上了。在快递公司主动限流的情况下，有大量网店订单使用中国邮政的电商小包向郑州发货。包裹的激增，让中国邮政压力陡然加大——不仅要耗费大量库存来存放中高风险区域收件人的快件，而且其他区域的派件效率也大受影响，因此邮政也同样不得不对包裹进行限流。“派送的件，不少都是派送了两三次的。”中国邮政一位快递员说，现在进入小区都难，很多收件人还拒绝快递员把快件放到快递柜、菜鸟驿站，所以只能一次次派送。