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东莞市升鸿国际物流有限公司全面应用半自动化分拣装置，极大提高了货物时效。建立以人员优化、日常管理、车辆保障、线路风险预防等方面的车辆安全防控体系，关联GPS全球定位系统对运输车辆进行24小时全程跟踪，货物在途信息尽在掌握，引领物流行业信息化进程。为客户创造多元、灵活、高效的物流选择，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。升鸿国际物流作为一个老品牌的物流公司，在业内信誉较好，有着很多回头客和源源不断的新顾客，之所以有这么多人选择升鸿，是因为升鸿可以解决电商跨境小包存在的问题：签收率低，返款慢，价格贵，运输配送时间长，清关时效慢、包裹无法全程追踪等。升鸿都可以解决，我们会对货物进行存储、分拣、包装、配送、且在发货完成后系统会及时更新，方便客户查询。

物流行业的格局不断震荡。不论是达达、品骏发力C端业务，开展升级个人件服务；还是申通与阿里菜鸟业务签订合作协议；亦或是5G的到来让苏宁物流、京东物流和德邦等企业跃跃欲试；还是美团、饿了么蜂鸟对即时配送业务的开放等。都标志着新的业态下，对物流时效和物流形态有着进一步新的要求。在此基础下，探寻新的物流发力点，并在现有物流体系下进一步优化物流调配、把控边际成本是互联网零售企业和创业公司的核心发展策略。以互联网零售企业主要发力点来看，实体门店的消费频次的下降，进而带动新形态门店的功能性转型，是阿里、京东、苏宁等企业发展线下、开拓新流量实现私域流量的核心发力点。

在此类型下，末端的增值服务，如大件家电配送并上门安装，在社区范围设立调度门店，解决下沉市场的用户生活问题，如维修、洗护等也是部分企业关注的潜在市场。而在基础设施和物流运营体系已成熟的状态下，物流科技的发展和应用落地，将更好地带动物流效率的进化。以AGV机器人仓和自动驾驶为例，现有技术条件下，由于AGV产品的单体采购成本较高，产品服务的商品类型种类也各有不一，用户需求频次差异大，因此现有AGV仓多以高频的A类消费品为主，未来的机器人仓将会涉及更多的柔性组合满足客户自由需求。自动驾驶则体现在长途的运输成本节省和园区内的大件商品调度效率优化，提供更多定制化解决方案。

阿里从建立之初便定位于底层服务商的角色，在物流的这个环节涉及到国际、仓配、末端、农村等多维度物流网络建设。对于阿里而言，战略性的投资与收购和搭建菜鸟的物流网络是两类相辅相成布局物流的方式，但两类方式的核心都是基于仓配一体、落地配等网络升级的逻辑优化仓配环节。电商物流以及快递企业普遍在以当日达、次日达、小时达为代表的时效性产品上不断突破，用户体验更好的同时，降低了边际成本。其中阿里巴巴将下沉价值高、时效性强的末端不断丰富，进行了大量的并购与战略投资等合作。首先，在末端网络辐射后一公里服务下的菜鸟驿站，是菜鸟联合主要的快递公司“三通一达”、顺丰、百世等共同合作，推进快递“后100米”多元化服务。其次，新零售业态的典型代表盒马鲜生则是基于线下门店的“带货能力”，通过门店的辐射能力设立小型前置仓。用户可基于盒马app下单，门店前后端的末端网络则会及时响应用户需求，同时盒马鲜生的仓储还具备冷仓的温度控制单元。后，还有单飞的饿了么蜂鸟以及阿里战略投资的社会化运力平台点我达两款即时物流类产品，借助各自的智能派单和调度能力，以及涵盖餐饮外卖、生鲜配送、商超宅配的配送经验，在末端网络满足用户的即时性需求。