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东莞市升鸿国际物流有限公司在广州深圳拥有自己的联营仓库以及保税仓库，可通过铁路、汽运等多种渠道，为客户提供普通货柜以及冷冻柜、加重柜等特种柜在香港深圳及珠三角各港口的国际运输。与此同时，公司还与广州深圳各口岸的海关、码头、报关公司都有良好的合作关系，可为客户代办报关、商检、熏蒸、收付汇等进出口相关业务。公司拥有一支专业且经验丰富的**服务团队，并且建立了自己完善的公司管理制度和业务操作制度及管理信息系统，所有业务均实现了计算机化和网络化操作和管理。自成立以来，公司一直秉承专业、诚信、高效、安全、快捷的服务宗旨，持续深入地为客户创造更多有用价值！公司未来战略发展的总目标，是使升鸿发展成为一个覆盖全球的以实体服务网络为基础，为客户提供网上在线服务的国际化综合物流企业，即依托升鸿国际物流全球物流的实体服务网络和信息服务网络，集合遍布全球的客户资源进行分类，实现集中采购，共享资源利益，同时为客户提供从采购到运输的门到门“一站式”综合物流服务。

跨境企业的海外仓多少会受到东南亚本土市场的外部因素制约。事实上，企业投入大量人力物力未必能够置换到合适的地址和面积的海外仓，同时，面对异国异地和小语种的陌生环境与当地政策措施，很多问题无法有效解决。比如，目标市场国人手匮乏、缺少本土化运营方案、尾程派送滞缓以及扩仓难度大等。基于这样的市场需求和环境背景，追求更高时效和更好服务体验的卖家逐渐将物流合作的目光切换到了东南亚本土物流企业，尤其是具备跨境经验，能够提供从头程到清关并完成*后一公里派送的一站式物流解决方案的服务商。雨果跨境获悉， Ninja Van在东南亚跨境卖家圈里就有着很高的**，以科技为核心，以创新、定制的解决方案为中国与东南亚商家搭建了高效便捷的物流与派送通道，正好满足中国卖家的迫切需求。

其实目前国外的很多国家还没有太大的影响，比如美国、德国等很多国家现阶段还是很平静的对待来自中国的产品，因为外国人每天都在大量使用Made in China的产品。如果真的出现很多拒收的话应该是自建站，那么卖家要尽可能增加从海外仓直发产品，减少国内直发。亚马逊卖家只要找到在美国有运营能力的物流公司还是有保障的。重点规避一些没有知识产权认证的产品；物流企业要充分发挥海外仓库的优势帮助卖家解决海外直发与暂存的繁琐过程。

这段时间正好碰上春节后的出货量峰值低期，再加上疫情影响工厂的复工，预计较往年同期要下降60%。目前的状态来看，中国卖家在上半年发往海外的货物势必会减少很多。希望工厂早日复工，将产能提升上来。预计3月底-4月初也会带来一波集中发货期，因假期过长，*家销售库存短缺，同时大量航班锐减、船期停航，会导致求大于供的状态。卖家可以提前做好计划，在保证自己库存充足的情况下，降低供应量成本上升的风险。尽管当下对卖家来说危机四伏，但也是个机会。例如在同一品类下，部分卖家库存缺乏跟不上排名导致店铺绩效下降，也是其他卖家提升店铺绩效与排名的**机会。

巨大的市场红利，使得东南亚也成了我国快递企业开辟海外市场的必争之地。不仅顺丰，近年来，东南亚吸引了众多玩家布局，其中既有腾讯、阿里、拼多多等巨头的身影，也有中通、圆通、百世等国内快递行业中的佼佼者。腾讯已经直接或间接投资了Sea Group、Go-Jek、Traveloka、Pomelo Fashion、Tiki.vn等东南亚平台。Sea Group被誉为东南亚“小腾讯”。Shopee作为Sea旗下电商平台，2018全年的GMV预计达到92到97亿美金，较去年增长124%到136%，Shopee已在东南亚多国建立自己的物流。京东则亲自下场。早在2015年11月，京东就成立了京东印尼站，在2018年9月，京东集团与泰国尚泰集团一起打造的泰国线上零售平台JD CENTRAL正式上线运营。志象网从相关渠道了解到，京东打算将自己高效的物流出海到东南亚。而电商新贵拼多多暂无出海盘算，在国内，极兔速递正在搅动物流行业的“一池春水”。而极兔速递的发家之地正是东南亚，它在这里被叫着J&T。