东莞市升鸿国际物流有限公司于2005年成立，是一家综合性货物运输代理，快递服务的企业，专业从事跨境电商COD、国际快递、国际空运、国际海运、空海运、快递以及门对门服务等业务，业务遍及全球200多个国家和地区。公司拥有台湾，香港，越南，印尼，泰国，马来西亚，菲律宾，新加坡，国际邮政小包，经过15年全体员工共同努力，在深圳、广州、东莞已经有三家公司，以及三个仓库，公司坐落于深圳，十年间本着自身在行业经验和服务团队方面的优势，不断整合各快递公司的优势资源，按客户的不同需求，为客户量身打造Zui实惠、Zui快捷、Zui安全的运输渠道，让客户节约成本，节省时间。迄今本公司积累了众多的海内外客人，服务质量得到了客人的肯定，公司业务量逐步上升。

本公司从收件到出运，整个流程都有经过货运专业培训、熟悉进出口运作程序和环境的专业人员进行操作，大大提高了客户货件的安全性，根据客户的不同需要，为客户提供Zui适合Zui优质的服务！本着诚信经营，视顾客为伙伴的经营思想，不断提升服务质量和加强公司的综合实力。合力建设高质量，高要求、亲切和善的服务形象。在以诚信为本的基础上 为客户选择合理、经济、快捷的运输方式（线路），凭借完善的服务体系，优化各业务流程，关注每一个细节，努力为客户降低物流成本并及时对客户交给我们的货物进行全程实时的货件查询和跟踪服务，让客户能及时了解和掌握货物在运送途中的位置和状态。诚信第一，服务至上，您的肯定是给我们的回报！

“谁掌握资源，谁就掌握成功。”这句话一直流传在跨境电商物流圈，在今年尤其深刻。今年的疫情虽造就了一波红利，但也揭露了整个行业Zui大的短板——运力不足。直到如今跨境电商物流的的压力还没有得到解决。“跨境电商物流，在疫情前期更多是市场端的较量，拼的是价格；但是疫情后期，大家都在拼上游资源、拼海外资源的可控力度。拼谁能有更好的通关渠道，更好的海外仓储布局，Zui后1公里有哪些可控的资源等，这些都决定这这个企业在前端获客上的竞争力。”跨境电商物流百晓生王永强在大会上表示。另一方面，国内端的航空舱位、铁路的资源，海运的柜子，还有中欧卡车的车辆资源，包括快递账号等也是电商物流企业的核心竞争力之一。“今年应该有大量跨境物流企业从原来单一的随行就市的销售运营模式，已经开始纷纷转型为资源结合型的运营模式。”佳成国际华南区总经理白敏说。但也有不少人担心，今年对车队、仓库等重资产的投入，在疫情结束后可能会成为包袱，这个行业会进入“内卷”。

今年无疑是海外仓Zui火热的一年。从3月份亚马逊宣布FBA限制入仓后，海外仓成了众多卖家快速补货的选择。但需要思考的是：等到疫情结束，或是亚马逊FBA仓库恢复正常后，海外仓的需求是否会有所回落？“在明后年卖家对海外仓还会有更大的需求，即便是小件产品也需要在海外仓暂存。”四海商舟的创始人周宁在大会上表示。其原因在于很多卖家将大量货物存储于亚马逊仓库，导致仓库的周转率较低。从2019年开始亚马逊已经在放慢了建仓的脚步，并且在有意控制大件产品的入库数量以提高仓库周转率。所以，将会有更多的卖家将货物存储在海外仓，以用于快速补货到FBA仓。同时，亚马逊的SFP计划也在促使更多的卖家使用海外仓。“明年对于大件卖家来说很重要的机会是SFP，华东的中大件卖家都在用这个项目。”周宁说。