东莞市升鸿国际物流有限公司经过多年的稳健发展，拥有一批经验丰富、在国际物流行业工作多年的员工。公司核心业务以向世界各地贸易采购商和国内各类外向型企业提供跨境物流、海运、空运、陆运、快递、订舱、报关、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、国外清关送货及商检、保险等进出口货物的国际运输代理业务一条龙服务。现公司在全国运营网络辐射中国沿海及内陆主要口岸。凭借完善的国内服务网络，通过与中外国际物流巨头及航空公司、船运公司结成战略伙伴，目前国际上服务范围已覆盖全球100多个国家和地区。逐步发展成“陆海空”的整合物流公司。公司拥有先进的全国货运和快运管理信息系统，信息化程度在业内。升鸿人秉承信誉至上的经营宗旨，与海内外客户携手合作，共创佳绩！

货代行业的去中间化其实一直在进行，二季度整体供应链收到强冲击的情况下，货主倾向于直接与供应链稳定性较好，并且有舱位资源的优质货代订舱，加速了货代行业去中间化的进程。同时许多规模较小的二、三级货代因资金周转紧张，应收款收不回等原因被迫让客户直接与华贸物流等大型一级货代公司对接，直客比例进一步大幅提升。

新冠肺炎疫情推动FOB（货装船之后风险就由进口方承担）为主的传统贸易向跨境电商切换，国内货代服务链条延长。在中国制造业为欧美跨国公司传统代工模式下，或者以FOB方式为主的传统贸易下，物流公司选择权在海外买方或跨国公司手上，他们大多指定DHL德迅等海外货代，海外货代再将国内段业务外包给本土货代，对应的本土货代的服务仅从工厂至船舶，行业红利绝大多数被海外货代赚走。

2019年中国进出口总额中约有12万亿为跨境电商，其余为传统工业品物流。按照10%物流费用估算，约1.2万亿的总市场中，扣除航空、海运等国际干线市场（约占物流费用30%-50%），留给第三方国际物流平台的市场规模约6000-8400亿。参照国际头部企业约3-5%的份额估算，头部公司有望获得180-420亿市场规模，考虑上半年跨境电商增速26%，总量及成长空间巨大。我国20万亿传统工业品物流为华贸物流等第三方国际物流行业的存量市场，2019年华贸物流总收入102.5亿，如果跨境电商物流业务进展顺利，3-5年内该部分收入占总收入比重或将达到25%-30%且增量部分跨境电商毛利润高于存量部分。

如此巨大的增量市场，我们自然也不是第一个看到的。2020年8月，嘉诚国际与菜鸟供应链公司签订分包合作协议，合同金额预计每年1.02亿元。2020年9月，环世物流获得创新工场、云启资本、泰合资本等公司投资，支持其数字化体系建设和全球化网络的扩张。在政策的支持下，资本已逐渐开始布局有端到端物流能力的跨境物流产业，标志着中国物流货代企业的行业红利期已经到来，中国正在从出口大国逐渐转变为出口物流强国。

元气资本认为，由于华贸物流对标海外货代巨头而言，显得“小而美”，也正是如此公司所蕴价值巨大。全球主要发达经济体都有本土货代物流公司巨头。DHL，DSV、德迅，辛克物流为欧洲货代龙头，当前市值在1578-2385亿之间。XPO，康捷、罗宾逊全球物流则与美国企业深度绑定，当前市值为540-1037亿。而华贸物流的市值仅仅83.2亿元。从长期维度看，中国经济总量不一定会小于欧洲或美国，中国本土货代龙头有望对标欧美，进入国际货代物流行业第一梯队，华贸物流会是这之中的主力军。