东莞市升鸿国际物流有限公司为了方便客户，在深圳、广州、东莞及香港建立了分支机构和客户服务中心。我们的网络不仅覆盖了华南经济中心的广州、深圳、香港，台湾，香港，东南亚。公司能提供本地化的服务。经过多年努力，升鸿物流相关领域，提供众多有竞争力的服务，跨境电商物流、国际海运整箱及散货出口、进口、国际空运出口、进口，操作代理，报关报检，国内运输，物流仓储，配送，分拨，物流解决方案等等。

当下国内跨境电商非常火热，尤其2020年随着海外疫情蔓延，消费者购物习惯从线下转移到线上，海外零售市场中跨境线上购物的份额不断增加。2020年以前，中国跨境电商维持20%-30%的增速，并在19年达到约10万亿的交易额。深圳大概占中国跨境电商市场份额的一半以上，有十几万跨境电商卖家。我们走访下来，很多卖家尤其是亚马逊的卖家，大部分前半年收入和利润都实现了翻倍增长。很多跨境电商物流企业2020年收入和利润也很不错；我们大胆预测2020年跨境电商行业实现翻倍增长，是疫情下为数不多高速增长的服务业。

跨境电商物流费用约占交易额的20%-30%。也就是说，假设产品定价100元，物流成本约为20-30元，这还是常态化的物流成本。今年疫情导致全球供应链中断，国际客运航班大幅减少，客机腹仓运能大幅下降，海运近期也发生了缺箱现象（推高了物流成本）。当下，中国跨境出口物流非常繁荣。较往年同期，全球网购交易额增加约35%，货运量增速有望超过50%。我们（晓生研究院）覆盖了国内大部分跨境电商物流头部企业。2020年，大部分跨境电商卖家都实现超过2倍收入增长。我们一个客户专注美国2kg以内的小包裹，增长了30倍。

问：跨境电商物流到底是国外巨头（比如DHL），还是国内企业更有机会？

答：1）海外基础设施资源，比如自有通关口岸、仓库，部分企业甚至开始在国外自建车队；2）海外本土化运营，跨境电商物流未来Zui大的挑战是海外本土化的运作，在别人的国家做生意要按照别人的游戏规则，包括团队的本土化；3）干线运力，和航空公司有没有比较固定的合约、比较好的舱位保障，个别企业有包机的实力；4）信息科技水平，跨境电商物流链路比较长，大概有7-9个环节，需要系统支撑全链路的可视化（数据、运输轨迹打通），否则内部成本和客户体验都是很大的挑战。

答：国际三大快递拥有完善的全球化的体系，但内部组织架构复杂，市场端不够灵活的。而跨境电商变化比较快，每年都会有新的趋势，新的变化，新的平台，新的模式出来，需要企业对市场、产品设计、客户服务快速反应，大公司总体比市场慢半拍。