升鸿国际物流有限公司是一家以国际货运代理、台湾，香港，东南亚跨境电商物流为主营业务的现代物流企业，公司在香港，广州，东莞，深圳分别成立了自己的合资公司，我们的合作伙伴遍布世界各主要港口，针对不同的客户需求提供从采购到派送的全方位物流综合服务。公司自成立以来，跟广大跨境电商公司、国际外贸公司等建立了长期稳定的合作关系，依托强大的海外资源，活跃于台湾，香港，欧美，东南亚等物流市场，助力国家“一带一路”建设。因业务发展需要，现面向社会诚聘若干人员，真诚期望您加入本公司，共创美好未来！

1）美国人因为疫情少出门，转为线上购物；

2）特朗普政府给民众发钱，家居、园艺、宠物、厨房用具等大幅增长。目前跨境电商物流的海外仓爆满（包括亚马逊FBA仓），中国到美国的货柜大量积压在码头。

由于20年空运运价非常高，很多卖家选择海运（量增长非常快），超过70%的企业都在扩张仓库，大量深圳企业往周边扩张。海运缺柜、爆仓、塞港非常严重。9月，盐田港单月吞吐量超过146万标箱，创历史新高；中国供应链优势和跨境电商崛起，带动外贸繁荣。卖家感觉运价飞涨，空运价格相比往年同期至少2-3倍的增长；美线运费约5000美金（往年一千多美金），也翻了3倍。中国目前全货机173架，和发达国家差距大（联邦快递全货机超过600架）。在疫情结束前，航空货运运力仍难恢复（2019年腹仓运力占比49%）。

海外仓仍然是稀缺资源，头部企业仓储总量不超过200万平方米。国际快递企业经过几十年的时间才构建全球网络，国内快递企业刚刚走出国门，全球范围内跨境新基建整合的进程会比较慢。我们观察到航空货运包机化趋势，Zui近几个月每周国际货运包机超过4000班，同比增长128.6%。另一方面，全球疫苗运输至少需要8000架次波音747客机，很可能像上半年的口罩一样加剧运力短缺。

我们判断全球疫情可能持续两年左右，明年可能局部改善。我们需要深刻思考后疫情时代，全球产业链会面临哪些深度调整：1）海外订单回流，由于国外复工复产不佳，大量外贸订单回流中国，当然后疫情时代尚不清楚。2）线上渗透率提升，疫情结束后趋势依然会持续，因为消费者一旦学会和适应了线上购物，后面是很难改变的（部分会回来）。

物流资源短缺仍然是国内跨境电商的瓶颈。我们可以处理好国内物流，但欧美本土化物流、法律、税务、合规等都存在短板，涉及到本土化运营。疫情之前，卖家选择物流服务商，大部分先看价格，然后时效，Zui后账期。疫情以来，卖家首先考虑资源和渠道的稳定性（长期合作），因为优质的干线运力、海外末端派送仓储依然稀缺，同时将成本考虑在内。将物流融入供应链，在商流驱动物流的同时，更好的物流服务可以改善客户体验和资金效率。