东莞市升鸿国际物流公司成立于2006年，经过多年不断的努力与发展，已发展成为一家深圳为主流的跨境电商COD物流。我们拥有供应方案设计、供应链流程化、供应链融资、合同管理执行、外贸资质支持、国际物流支持、国际通关支持、配送、商超渠道、逆向物流等功能的现代供应链企业，公司着眼于供应链成员企业间接口物流活动的管理优化，并通过完善的信息平台，强大的控管系统，实现在线对供应链中的货物及信息进行实时全覆盖控管及无障碍内部无纸交接，用低成本、高效率、可视化、无间隙的服务将世界产品从工厂直接带到终端消费者面前。

在朱加树看来，泰国、越南等东南亚经济体，其人口接近6.5亿，GDP规模相当于中国的1/4，电商和快递物流作为其基础建设中Zui关键的因素，发展潜力更大。在东南亚人口构成中，年轻人的比例占60%，这就让电商等新鲜事物更易被接受。目前看，电商在东南亚的发展速度非常快，为物流企业的介入提供了机会。据谷歌、淡马锡和贝恩联合发布的报告显示，东南亚有3.6亿互联网用户，其中90%在移动端。东南亚电商市场2019年网 站成交金额达到380亿美元，预计2025年将增长至1500亿美元。当然，这些数据对于进入东南亚物流市场企业来说是个好消息。

网络的价值在于节点的数量，节点越多则规模效应越明显、网络价值越大，快递网络同样如此。百世在东南亚五国织网，不仅仅是看中了当地市场的机会，同样也是看中了这些国家的快递网络和中国快递网络连通后的巨大价值：一方面，东南亚逐步成熟的电商，亟需通过跨境电商打破国家之间的界限，以找到新的供应商和新的消费群体，让电商业务得以继续保持高增长。另一方面，中国劳动力成本逐年上升，中国一些低端制造业正迁往东南亚，但研发和核心制造环节仍保留在中国，企业对于跨境物流的需求与日俱增，这需要快递物流企业提供解决方案。

出海易，登陆难，立足东南亚依然要趟过几道坎，例如政府关系、合作伙伴以及人才寻找等，每一项都必不可少。东南亚虽然是一个明确的区域概念，但不同国家在文化、制度、发展水平上差异较大，并没有放之四海而皆准的商业模式。充分理解当地市场特点，并在此基础之上建立一套行之有效的本土化方案至关重要。朱加树也介绍，虽然受疫情以及国际局势影响，东南亚某些地区对于海外投资限制。但是目前看，东南亚还是比较欢迎来自中国的投资，不同国家对于海外企业采用合资方式或者独资方式，其准入门槛有所不同。但是有一点可以肯定，百世作为中国出海企业，遵守当地的法律，以合法的方式经营。据朱加树介绍，百世集团在东南亚市场拓展，复制“自建转运中心+末端网络加盟”中国模式，但在具体策略上需要进行“本土化”改造。比如在泰国，百世是首家允许加盟的快递公司。而在越南，百世的快递网络布局则采用的是“特许经营”模式，是越南第一家以“特许经营”模式进行运作的物流企业。