东莞市升鸿国际物流有限公司是一家区别于传统物流行业的企业，以航空枢纽为核心，重点开发北京、上海、广州以及全国核心枢纽城市空港区域物流基础设施，全面投资开发枢纽中心辐射范围内一线卫星城市及二线发达城市物流基础设施（区域枢纽中心及城市配送中心）。实现全国物流基础设施区域化布局。其中南京空港项目作为典型案例，海关、国检、商检、检验检疫入驻园区，是广东省跨境电商示范项目。距离升鸿发布会仅仅过去两个多月的时间，国务院发布的Zui新跨境电子商务政策让企业如沐春风，升鸿国际必将抓住机遇顺势而为，乘势而上，在跨境电商领域做出自己的贡献，成为枢纽及城市物流基础设施投资开发运营！

6月17日，高捷物流申报的一批跨境电商出口货物由白云机场转关至大朗火车站，经由广铁中欧班列发往比利时列日，标志着广州跨境电商综试区在全国率先开创 “空铁联运”跨境电商出口新模式。全球疫情持续，线上购买日益成为主流的消费选择，这在一定程度上也带动了跨境电商出口业务的发展，白云机场跨境电商零售出口业务上半年同比增长约40%，呈逆势增长态势。“

“中欧班列”作为“一带一路”倡议的重要举措之一，是中国与欧洲贸易的国际物流陆路运输骨干，白云机场口岸也是华南重要的枢纽空港以及亚欧跨境贸易重要的节点，此次监管操作融合，为加速疫情防控期间广州跨境电商企业的复工复产发挥了积极作用。新出口模式开通后，国内外货物先通过空运或公路运往广州机场，然后转运至大朗火车站，再换中欧班列“加速”前往欧洲。相比以往的海运出口，通过中欧班列出口到欧洲的物流时间可以从45天减少至15天，压缩跨境物流时间约70%。大幅减少海外消费者等待时间，可提升顾客的购物体验，助力企业抢滩市场。

据了解，相对于货物通过空运出口欧美每公斤30元左右的成本，货物通过中欧班列出口欧洲每吨收费约1000元，仅为空运的三十分之一。企业出口操作也更为便捷灵活，散货如通过海运出口只能拼箱，而拼箱出口费用通常比整柜出口要高，中欧班列不论是散货还是整厢出口，仅收取常规运费，没有海运出口的码头提货费、操作费等附加费用，物流成本更为低廉。本次“中欧班列”出口模式创新，不仅为电商企业提供了高效便利的跨境贸易的物流模式，同时也开创了广州机场口岸跨境电商贸易多元化发展的新格局，为发展国际跨境电商物流贸易按下“加速键”，为建设粤港澳大湾区国际枢纽港奠定坚实基础。周边东莞、佛山等地，甚至东南亚地区的出口货物都可充分借助广州白云机场的保税功能、枢纽功能和空运优势，直接享受到中欧班列的便利服务。

“中欧班列”作为“一带一路”战略的重要举措之一，是中国与欧洲贸易的国际物流陆路运输骨干，而白云机场口岸是华南重要的枢纽空港以及亚欧跨境贸易重要的节点。此次监管操作融合，为加速疫情防控期间广州跨境电商企业的复工复产发挥了积极作用。新出口模式开通后，国内外货物先通过空运或公路运往广州机场，然后转运至大朗火车站，再换中欧班列“加速”前往欧洲。

经21世纪经济报道记者计算，相比以往的海运出口，通过中欧班列出口到欧洲的物流时间可以从45天减少至15天，压缩跨境物流时间约70%。大幅减少海外消费者等待时间，可以提升顾客购物体验，极大地助力了企业抢滩“一带一路”沿线国家的市场。据了解，相对于货物通过空运出口欧美每公斤30元左右的成本，货物通过中欧班列出口欧洲每吨收费约1000元，仅为空运的三十分之一。且企业出口操作也更为便捷灵活，散货如通过海运出口只能拼箱，而拼箱出口费用通常比整柜出口要高，中欧班列不论是散货还是整厢出口，仅收取常规运费，没有海运出口的码头提货费、操作费等附加费用，物流成本更为低廉。