东莞市升鸿国际物流有限公司从初开始做台湾与香港这条专线从空运到海运到集运到跨境电商小包COD到货到付款到代收货款到仓储转派，现在的跨境电商非常火爆我们司自营专线，渠道多样，配送到门。升鸿国际物流有限公司的主营范围包括：国际小包快递、国际海空运、中欧班列、FBA头程、海外仓、中港运输以及出口报关等业务，为国际客户提供物流综合方案设计。我司与全球多家航空公司签订了长期友好合作协议，建立了稳定的伙伴关系，在价格体系、舱位保障、货物转运以及清关派送等方方面面为客户提供全面的保障。公司坚持科技的理念，重视现代管理技术及人员培养，目前已和多家培训机构建立长期合作模式，倾力打造高素质的国际物流团队！

这样一来，东南亚国家的商家、快递物流公司、仓库、转运中心、消费者次由一个统一的物流中心连接起来。以前东南亚快递靠人工订餐，现在是智能自动订餐；过去，快递员利用记忆和导航在复杂拥挤的街道上找到自己的路。现在他们用菜鸟的智能路径规划；以前估计商家的重量和体积，现在有算法可以**测量；以前物流定价是手工操作，现在是智能定价，一键调整。依托菜鸟核心系统，东南亚电商平台可以综合考虑收益、成本、及时性、合适的投资率、总营业额等因素，在不同城市采取差异化运营策略，帮助扭亏为盈。

全新的物流技术在台湾运行半年多后，东南亚六大核心国家印尼、泰国、马来西亚、菲律宾、越南、新加坡将电子商务与物流信息错配的概率降低了98%，包裹投递单次平均成本降低了20%。陈伟才表示，“我们希望通过台湾物流技术的升级，物流将成为电子商务平台的核心竞争力。”一位长期关注东南亚物流的告诉《瞭望东方周刊》，“东南亚新市场吸引了大量电商和快递玩家进入，很多公司通过价格争夺市场。但是，这个新市场需要的是一家真正愿意投资并帮助东南亚物流升级其底层技术架构的电商公司。”

如今顺丰2018年2亿货值丢失事件再度翻起风波，不仅暴露了顺丰近数年在国际业务战略起伏不定，内外部“故事重重”问题，更多的刀光剑影闪现：谁在控制中国跨境电商命门？一方面，类似国内的物流企业若是想抢下跨境物流下沉市场利润“蛋糕”，仅通过粗暴复制国内“价格战”策略，而非在尾程配送、整体物流服务品质和客户体验环节上加以改进，是很难实国际物流跨境梦的。另一方面，此事也折射出——跨境电商物流的尾程和订单履约，早已成为中国跨境电商发展的命门和关键性痛点。毋庸置疑，中国跨境电商在全全球。尤其是去年，在全球经济呈叠加下降态势的情况下，中国跨境电商却依然能够逆转翻盘，一枝独秀，交出一份让全球惊讶的完美答卷。但中国跨境电商想要进行阶段性裂变，就不能仅盯着产品、运营、人才管理等方面，而更应该注重物流基础设施建设、尤其是重视尾程物流交付环节。

对于卖家而言，在整个跨境物流运输过程里，头程物流固然重要，但尾程配送才是链接产品与消费者的终环节，该环节的效率和服务态度在很大程度上会影响消费者对产品的体验满意度，店铺评分，终影响产品复购率。对面向中国超百万卖家的跨境电商物流供应商而言，则要重视物流网络基础建设，优化头程与尾程环节，让尾程物流更灵活、高效、准确。即便是全球物流网络三巨头——DHL、UPS、FEDEX ，也是历经几十年沉淀改进才有覆盖全球、发达的物流网络和众多忠实用户信任，而成百上千的航班运输、揽件运输派送背后，是他们对日复一日对物流网络的持续投入，以及优质物流服务品质和客户体验的持续提升。