新加坡COD代收货款专线物流|东南亚COD小包一件代发

东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2008年10月，是一家跨国国际物流企业。主营跨境电商COD物流，服务范围涵盖国际海运；国际空运；仓储配送；代理报关、报检；进出口单证代理等。升鸿国际的位于人杰地灵，商机无限的广东省深圳市。随着中国与世界各地贸易的深入发展，升鸿国际依托本地各类专业市场及珠三角制造业基地的货源优势，公司得以迅速发展。我们利用地域优势，凭借连结黄埔，南沙，东莞，广州，香港等深水良港的水网便利，不断积极开创新型的国际物流服务，为各类型的客户量身制定低成本、高效率的物流解决方案。升鸿国际深谙服务之道，懂得全面的服务网络覆盖对全方位物流服务的重要性，因此自成立伊始就不断拓展、完善自身的服务网点，前进的步伐从未停止。

虽然马来西亚的物流网络过去非常不发达，但近年来这个支离破碎的行业已经出现了积极的发展。得益于强劲的增长促成因素，如更好的物流基础设施，货运量的增加以及电子商务的结构性增长等，马来西亚物流行业近年来不断发展。此外，近期物流业并购活动的浪潮主要集中在冷链等利基市场，以及实现更大网络和规模以及利用电子商务浪潮的雄心。马来西亚政府已经启动了一系列举措，将马来西亚定位为东盟的物流门户，为物流合作伙伴提供增长机会。为此，马来西亚政府启动了“2015-2020年物流和贸易便利化总体规划”，其政策目标是减少物流部门的瓶颈，加强监管，有效部署技术和人力资本，并将马来西亚提升为区域参与者。

在泰国的“第12个国家经济和社会发展计划”中，政府决定大力投资基础物流运输设施，旨在将物流成本在GDP的占比从目前的14%将至2021年的12％（发达经济体对于这一比例的定义为10%-14%，越低越好）。据观察，泰国的电子商务物流市场高度集中，主要参与者包括嘉里物流，DHL，CJ Express，SK Logistics，Shippop，aCommerce，FedEx，TNT等2017年。这些物流公司在泰国根据航运点，覆盖范围，送货员，价格，付款方式以及与电子商务商家的关联进行竞争。

越南物流成本高昂，约占GDP五分之一。目前，越南政府正落地各项决策与物流发展计划，旨在为国际投资者带来更多商业机会。政府正在开发道路与海港链接，并积极建设铁路线路的经济走廊与枢纽带。但越南高比例的COD货到付款（51%）偏好正在降低电商营运收益。诸如京东投资的Tiki这类电商平台，正在大力推进物流建设，甚至已可支持“当天达”的卓越物流服务，以提升消费者满意与电商信心度。毕竟越南消费者对于电商信任度较低，且物流交付失败、售后服务差、怕假货等是引起这一问题的主要根源。

东南亚消费者散落各地，地缘环境复杂多变，伴随包裹数量和仓库数量的同步滋长，这一过程变得愈发复杂，尤其是Zui后一公里交付。据Deloitte表示，印度物流基础设施欠缺合理和效率、操作流程不规范、物流人员缺乏专业知识，且行业信息化程度低，存储和终端处理协议很少与货物特征（行程距离，包裹大小，重量等）相关联。其实上述内容亦是东南亚各国的普遍问题。又如万岛之国印尼，国家疆域大，从地缘环境来说岛屿间运输不便，交通也非常堵塞。