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在3月1日举行的国新办新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏在谈及保障国际供应链稳定时表示，前期针对航空运力不足的问题，交通部增加了航空运力并加大中欧班列的运行力度。近期又针对国际集装箱班轮和集装箱供需矛盾，加强协调、优化航线配置、加快空箱回运、推动建立上下游企业之间稳定的合作关系。2020年6月以来，随着中国疫情防控进入常态化，复工复产和稳定外贸举措成效显现，集装箱出口运输需求大幅增长。但由于境外疫情蔓延导致港口拥堵、集疏运体系不畅、空集装箱回流困难，国际集装箱班轮运力和空箱供需矛盾突出。

这在国内集装箱工厂订单的连续增长上也可见一斑。自去年6月起，特别是八九月份，集装箱订单迎来爆发性增长的同时，中国外贸进出口也实现了连续7个月的正增长和全年进出口、出口总值均创历史新高的好成绩。一面是中国外贸订单的大幅增长，一面是疫情导致海外港口效率降低、空箱积压，集装箱能出去却回不来，货运市场面临“一舱难求、一箱难求”的局面。在此背景下，交通运输部、商务部等采取一系列举措，引导各班轮公司优化航线配置，增加中国航线运力供给，加快空集装箱回运。2020年下半年，中国外贸集装箱出口运量超过4300万TEU，同比增长9.8%。中国大陆出口的主要远洋航线集装箱舱位数和运量同比增长明显。2021年1月，北美航线舱位数、运量同比增长均超过40%，欧洲航线舱位数、运量增长超过20%。

2月初，交通运输部水运局会同商务部对外贸易司召开视频座谈会。期间，中国船东协会、中国港口协会联合主要班轮公司和港口企业发布的《关于畅通国际物流服务稳外贸工作的联合倡议》提出，优化运力，满足外贸运输需求、多措并举，提升空箱保障能力、强化合作，畅通集装箱物流供应链、创新手段，提高服务效率、加强自律，依法合规收费、共克时艰，建立新型合作关系6条措施，以克服疫情造成的不利影响，做好外贸出口运输保障工作。

“新冠肺炎疫情给国际物流供应链体系带来严峻考验。为此，交通运输部会同有关部委成立了国际物流保障协调工作机制，并在加强顶层设计、加强调度和协调、加强供需对接、提升运力等五方面开展了工作。”李小鹏表示，交通运输部发布的指导意见提出，要加快构建开放共享、覆盖全球、安全可靠、保障有力的国际物流供应链体系，使进口货物“进得来”、出口货物“出得去”。对国际海运、航空货运、中欧班列、国际道路运输、国际寄递物流等加强协调，保证供应链的畅通。