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东莞市升鸿国际物流有限公司为国家商务部批准的，具有国家一级国际货运代理权、中国海关核准的代理报关企业, 无船承运人（NVOCC）。公司以丰富的优势物流资源，经验丰富的高素质专业人才，完善的全球物流信息和代理网络，向客户提供货物进出口全程代理，国际海、陆、空货运代理，集装箱陆路运输，国际国内分拨配送，仓储保管，运输保险，国际文件清关，专业一关三检，保税非保税贸易加工，物流金融服务，以及设计提供个性化物流方案和供应链管理等全方位“一站式”的全球一体化物流服务。公司在深圳，在东莞，广州，台湾等地方都设有分公司。我们公司的角色是：物流行业的一支，属于国际贸易的Zui后一个环节。是服务性行业。公司自2005年成立至今，公司本着稳健、渐进的经营信念，立足珠江三角洲，积极开拓市场，广纳贤才，致力于为客户开拓海内外市场提供高质素的海空运输服务。如今业务正在向全方位物流服务领域延伸。公司目前拥有台湾，香港，越南，泰国，印尼，新加坡，马来西亚，菲律宾，国际邮政小包专线。

对于跨境电商的物流模式，我们总结主要方式包括邮政小包、国际快递、专线物流和海外仓四种模式。

四种模式在时效、价格、代表企业、特点等均不相同。其中国际快递主要依赖DHL，FedEx，UPS等国际快递公司的能力，具备时效Zui快，服务的特征，但是相应的价格也Zui贵。而专线物流服务质量稳定，速度中等，时效也具备一定竞争力，是目前行业的主流选择。而传统邮政小包时效较慢，丢包率高，但是价格则相对便宜。

这里必须要提到亚马逊和阿里采用的海外仓模式（FBA），与专线物流类似，区别是末端入仓为主，能给消费者时效更稳定的物流服务体验。多家跨境出口电商平台在海外建立电商仓，以及海外本土电商平台也有大量仓储布局。通过电商大数据进行铺货，再通过专线物流等形式完成补货过程。该模式较为依赖预测的精准性，物流服务质量较好的同时也伴随着库存风险。

然而，除了国际快递模式中，国际快递公司通过自身的网络线路和空运能力，基本不需要使用专线外，其余三种模式均需要专线公司提供货物揽收、装卸打包、运输、在线追踪订单、清关、订舱等多种专线服务，因此专线货运代理公司将跨越不同的物流模式，始终受益于国内跨境电商行业的快速发展。

从行业层面来看，货代行业竞争格局层面，由于市场体量非常大，全球不同国家区域情况复杂，报关清关流程国家与国家间区别较大，标准化程度远低于快递行业。从货主角度：一般大型跨国企业拥有多于一家物流供应商，因地域网点优势或因风险分散考虑，我们预计未来仍将保持这种局面，这其中或有一部分二三级货代在行业竞争中被迫淘汰，行业整体将形成多家龙头企业并行的局面。从行业角度：一般同行业中直接竞争的公司不会选择同一家物流企业提供服务，这也是货代行业集中度较低的原因之一。货代行业本土优势：全球主要发达经济体都有本土货代物流公司巨头。DHL、DSV、德迅、辛克物流为欧洲货代龙头，XPO、康捷、罗宾逊全球物流则与美国企业深度绑定，当前中国虽然有华贸、中国外运等占有率较高的国际货代企业，但从市值体量与欧美货代差距较大。

2019年中国进出口总额中约有12万亿为跨境电商，其余为传统工业品物流。按照10%物流费用估算，约1.2万亿的总市场中，扣除航空、海运等国际干线市场（约占物流费用30%-50%），留给第三方国际物流平台的市场规模约6000-8400亿。参照国际头部企业约3-5%的份额估算，头部公司有望获得180-420亿市场规模，考虑上半年跨境电商增速26%，总量及成长空间巨大。我国20万亿传统工业品物流为华贸物流等第三方国际物流行业的存量市场，2019年华贸物流总收入102.5亿，如果跨境电商物流业务进展顺利，3-5年内该部分收入占总收入比重或将达到25%-30%且增量部分跨境电商毛利润高于存量部分。