东南亚海外仓一件代发|马来西亚COD小包专线|代收货款

东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2000年4月。现在主营跨境电商物流，泰国跨境电商是我们的专线，可以提供在线支付，COD代收款服务。目前我司拥有：中国交通部批准的无船承运人以及民航总局批准的航空运输一类销售代理人资质；并在深圳，广州，东莞，香港，泰国等地设有分公司。成立至今，我司一直持续发展公司品牌业务--跨境电商小包物流、空运、进出口海运拼箱，并以迅捷、健全的国外网络，独特的经营方式和优质的服务在频响市场享有越来越高的知名度和市场占有率。与此同时，我们注重开拓发展海运整柜操作以及船公司订舱代理业务，空运、内陆拖车运输、铁路运输、海铁联运、空运联运、仓储以及保税物流等业务，并有专业的团队为您提供全方位的物流服务，为广大客户构筑起更加完善的服务体系。

越南近年来经济保持高增长，2014-2019年GDP的复合增速达6.8%，从经济地理的角度来看，越南位于中南半岛东南端，三面环海，地形狭长，越南Zui大的港口城 市和经济中心是胡志明市。由于越南的地理形状呈现一条主干线贯通南北的形态，使其城市群的表现为胡志明市和河内市两大城市群为主的模式。近年来，越南零售电商规模快速增长。根据《2019年东南亚电子经济报告》，越南的互联网经济在2019年的产值达到120亿美元，自2015年以来年均增长率为31%，预计2025年将达到520亿美元。与中国十年前的电商发展阶段相类似，越南的电商快速发展的主要驱动力是经济高增长带来居民消费能力的提升，智能手机、互联网渗透率的提高进一步改变了 居民的购物习惯。经济高增长驱动消费力提升：受益于“低成本替代”的优势，中国部分劳动密集型产业逐步向东南亚地区转移，典型的例子如富士康、三星、华孚色纺等企业在 东南亚开设工厂。享受到人口红利的东南亚新兴市场快速兴起，2014-2019年间，越南GDP复合增长率达6.8%，人均国民总收入5年间增长近40%。收入水平的提高带动居民消费力提升。

智能手机、互联网渗透率的提高改变居民的购物行为：据世界银行统计数据，2014-2019年间，越南的互联网渗透率从41%提高至69%，智能手机渗透率从23%提升至70%。智能手机、互联网的普及改变了居民购物方式，线上购物受到欢迎。据越南研究机构Q&Me的统计结果，17%的越南消费者每周都进行网上购物。对比中国、新加坡，越南、印尼等国家的电商渗透率存较大提升空间。2020年，中国零售市场电商渗透率达24%，韩国、日本、新加坡分别为16%、9%、6%；对比来看，越南、印尼等国家电商渗透率处于1%~4%低位。伴随收入水平进一步提高、电子支付方式的普及，预计这些国家的电商渗透率存有较大的提升空间。

越南电商市场中社交电商占据半壁天下。由于东南亚线下娱乐设施相对欠缺，智能手机的普及使得社交媒体、线上娱乐成为重要休闲方式。据《E-conomy SEA 2020》，疫情前，越南居民每天花费在移动互联网上的时间超过3h，泰国、印尼、菲律宾分别为3.7h、3.6h、4h，预计疫情过后居民每日上网时间相比疫情前略有增长。由于社交网络渗透率高、使用时间长，发展社 交电商具备优势，越南电商市场中社交电商销售额市占率约50%。越南主要的社交电商包括Zalo、Facebook、Instagram。Shopee、Lazada、Tiki、Sendo是越南四家主要的电商平台。四家公司对比， Shopee是越南Zui大的电商平台，网页访问量和市场份额均显著高于对手平台，长时间占据越南电商APP下载量第一的地位。

比于越南电商市场的发展，越南电子支付发展相对滞后，货到付款方式更受偏好。由于越南的消费者对于银行和金融机构等信任度不足，信用卡以及网上银行的推广受到了阻碍，消费者与商家货款交易更多采用货到付款。这意味着所有的配送服务也必须能够支持货到付款。货到付款不仅对递送员工提出了更高的要求，更是在整个价值链里面增加了很多人力成本（比如点算，存款等）。越南物流基础设施建设较为落后。越南虽然国土面积较小，但是不同区域之间交通状况割裂较为严重，未形成全国统一的国内物流市场。越南地形呈狭长状，北部和南部两端经济较繁荣，北部中心河内市为全国政治中心，南部胡志明市是全国经济中心，而仅有一条国家公路沟通南北，中间狭长地带交通落后。全国高速公路建设标准较低，部分路面退化严重，给Zui后一公里配送带来难题。