日本COD跨境小包专线物流|海外仓一件代发|代收货款

东莞市升鸿国际物流有限公司业务涉及国际空运、国际海上运输租船订舱、船舶代理、货运代理等多个方面，可控制运力近10万吨，已经建立了一个覆盖台湾，香港，东南亚地区的散杂货运输网络，开辟了多条固定航线，特别是在华南地区港口至台湾，香港，东南亚主要港口的航线上，具有的优势。升鸿国际物流的经营理念是“企业价值在为客户服务过程中体现的”，在这一经营理念的指导下，公司与国内、外众多船东公司、大、中型进出口企业和贸易商等建立了良好的合作关系，服务质量备受业内称赞。升鸿国际将一如既往地为客户提供优质服务，依靠“专、精、实、细、勤”的工作作风，发扬“团结、诚信、创新、卓越”的企业精神，在为客户服务的过程中，实现企业自身价值。永远的新里程是我们不懈的追求目标。

西海岸新区打造专属干线产品——“中日韩海上高速公路”，通过货栈打板、海港联运、日韩机场中转“海空联运”模式，形成“海运价格＋空运时效”的物流优势。2019年对西海岸新区而言意义非凡。当年8月，山东自贸区获批，青岛片区全部位于西海岸，这给西海岸新区跨境电商发展带来了更高层次的发展机遇。9月，西海岸新区保税物流中心封关运营。国家层面的战略布局、硬件设施的配套完善、服务的提升，让保税物流中心备受关注。不懈努力让跨境电商企业开始“回流”。2019年9月，唯品会重新进驻青岛西海岸新区保税物流中心，京东也在此落户。时隔半年，马瑞龙也带着团队从深圳回归，将公司总部设在西海岸新区。“全球70％至80％的假睫毛产自青岛平度，此次回迁让我们的物流时效提高了20％，成本节约了几百万元。”从事假睫毛、假发、彩妆等快消品业务的马瑞龙告诉记者，目前西海岸新区的政策、服务等均不亚于其他地区，政企校结合人才培养模式也让员工更具稳定性，大大降低了人员流动造成的成本损失。

马瑞龙的企业回归后业务显著增长，2020年营业额达4500万元，2021年预计可突破2亿元。要针对自身优势明确定位。相较于已经完成跨境电商布局的城市，青岛西海岸新区作为“后起者”如果采取同质化方式去竞争，很有可能黯然收场。西海岸新区充分认识到自身毗邻日韩两国的区位优势并加以利用，这才打破了跨境电商领域已有的格局，建立起新的市场秩序。要有下真功夫破解难题的决心。企业在新领域开拓业务，难免会遇到资金、人才、政策、业务便利性等“拦路虎”。

青岛西海岸新区能解决跨境电商发展过程中的一个个“拦路虎”，根本的原因是下真功夫来破解难题。譬如青岛海关组建“新兴贸易业态发展攻坚小组”，创新“保税展示监管模式”，这需要多环节协同工作和机制创新，这都是要下大功夫的。物流商也会设定优惠活动，通常会因为货物数量，对某些渠道开展限时优惠活动，价格对比于日常也会进行较大力度的优惠折扣，这活动也会使卖家的物流成本降低20%-40%左右，对于产品货量较大的卖家来讲，成本投入减少，利润又可以增加了。当然，卖家们不能只看物流商给出的价格，我们还要观察货物清关安全无丢包、用户收货体验、库存周转等等，选择物流需要综合考量，而不能忙不。有些卖家还会选择和物流合作安排自发货的方式，以此免除VAT。

众人合力让西海岸新区的跨境电商发展突飞猛进。如今，面对全国105家跨境电商综试区的激烈竞逐，西海岸新区有了更多底气，江南心中也多了份淡定。“我们将充分发挥青岛的港口经济、区位、交通和‘双节点’物流优势，联合青岛港传统货源腹地——黄河流域9省区与新疆、云南2省区共11省区获批的3个进口贸易促进创新示范区、29个跨境电商综合试验区，打造‘黄河9＋2跨境电商进出口商品供应链集群’。”江南说。跨境卖家们可以通过建立海外仓储，大幅度减少产品配送时间，提升用户购物体验，让消费者对卖家产生良好信任，也可以减少多次清关，有效节省因物流环节产出的成本。而且，海外仓可以增加退换货操作流程的便捷性，降低因退换货到国内产生的不必要的清关及物流成本。但是，海外仓也存在缺陷，需要卖家选品，要保证产品到仓后持续出单，否则仓储费也是大量的成本。