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东莞市升鸿国际物流有限公司是一家经行政管理局、国家商务部及交通部核准经营国际空运、海运、国内陆路、航空货运代理业务的企业，经营跨境电商COD小包物流，台湾跨境电商是我司主要经营的渠道，时效快，签收率高，回款及时。我们的服务网络遍及世界各地200多个国家和地区，与各大航空公司、船运公司紧密合作，以求更完善的货物运输网络提供给客户，项目涉及：1、国际空运进口和出口业务，包含普货及危险品货物的订舱、代理报检、代理报关、运输、货物信息跟踪。提供门-门服务；2、国际海运进口和出口业务，包含普货及特殊箱的订舱、报关、报检、内装、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、运输、货物信息跟踪。提供门-门服务；3、国内陆路运输，包括零担运输、整车运输、大件货物运输等；4、仓储服务，包括海运进出口仓储业务，空运监管仓库，电子商务的仓配一体化业务。公司的每一个员工在不断地历练、积累中成长，齐心协力为公司打造健康稳定的企业形象。客户的满意，是我们的目标，我们将不断开拓，不断进步，力求以优质的服务回馈给每一位客户。

配送车辆购置政策。推进三级服务网络共同配送体系建设，支持快递物流企业购置新能源车，2016年11月前按三级服务网络配送实际和交通法规要求确定车型类别统一、外观标识统一、设施配备统一的新能源运输车辆和末端配送车辆，鼓励快递企业购置或租用封闭式轻型、微型小型货运新能源车辆。配送车辆应符合国家《城市物流配送汽车选型技术要求》（GB/T29912—2013）、国家新能源车型目录及公安交管部门有关规定，优先选用本地新能源车制造企业生产车型。出台新能源车购置和使用的配套政策，交警启用新能源车专用号牌，按照市政府出台的《推广应用新能源汽车专项资金管理办法》，快递运输配送车辆购置纳入新能源汽车的管理范围内执行。

保障通行政策。统筹兼顾城市配送需要，实现快递业相对集中、大型车辆从主要交通干线就近入园的目标，力争“人便于行、货畅其流”。推进快递共同配送车辆标准化建设，保障快递末端共同配送车辆通行，降低流通成本，提升行业形象。对于符合国家有关规定从事快递收投业务的车辆，统一颁发专用标识和通行证，车牌号预留专用牌照号段，给予快递车辆通行和临时停靠政策，邮政快递运输车辆免收过路费。城市邮政快递车辆应当符合法律法规和机动车国家安全技术标准，依法参与城市交通。

末端平台建设政策。将快递末端服务体系纳入城市配送体系，编制服务网络规划。快递公共服务站和智能快件箱纳入城市基础服务设施，机关、企业事业单位、城市住宅小区及物业管理企业需提供便利的封闭场所作为快递公共服务站，为用户提供收件、派件、智能自取、共同配送、OTO等多种服务。各级地方政府及相关部门要积极配合、落实政策、协同推进末端服务平台建设。新建社区要规划建设快递公共服务站和智能快件箱，现有社区要进行基础设施改造，新增社区快递公共服务站和智能快件箱。原则上人口规模在5000人以下的社区，规划建设的社区快递公共服务站建筑面积在20—80平方米，人口规模大于5000人的社区，每增加1000人公共配送网点建筑面积增加10平方米。

当前全球疫情仍在持续演变，外部环境更趋复杂严峻，国内经济恢复仍然不稳固、不均衡。做好下半年经济工作，要坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，深化供给侧结构性改革，加快构建新发展格局，推动高质量发展。要做好宏观政策跨周期调节，保持宏观政策连续性、稳定性、可持续性，统筹做好今明两年宏观政策衔接，保持经济运行在合理区间。积极的财政政策要提升政策效能，兜牢基层“三保”底线，合理把握预算内投资和地方政府债券发行进度，推动今年底明年初形成实物工作量。稳健的货币政策要保持流动性合理充裕，助力中小企业和困难行业持续恢复。要增强宏观政策自主性，保持人民币汇率在合理均衡水平上基本稳定。做好大宗商品保供稳价工作。