马来西亚海外仓一件代发 斯洛伐克COD小包专线物流

东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2009年初，从事国际海运和空运的物流服务。公司具有优质的硬件设施、高效的操作系统、热情熟练的服务团队。公司位于深圳市宝安区，在东莞和广州成立了分公司。距离各大船东、船代、报关行近在咫尺。能够迅速的订舱并且处理一切突发情况。公司是全球跨境电商COD物流联盟会员，在全球各大港口均有合作代理。可以为客户提供从国内到国外，或者从国外到国内的全程运输服务！我司主要的国际专线有台湾，香港，越南，印尼，泰国，菲律宾，马来西亚，新加坡，国际邮政小包。合作的船东有山东海丰、正利航运、兴亚轮船、天敬海运等。主要经营航线有香港、中越、中泰、中国台湾线、中印等航线。尤其我司主要合作的几家船东，可以为客户提供迅捷的订舱及安全上船的保证。

东南亚地区包括了越南、马来西亚、印尼等11个国家，人口共计约6.5亿，是全世界人口规模第三的区域，占全球总人口数的8.5%。这片被中国人叫做“南洋”的陆地和岛屿，扼守着东西方交通要道，又被称作“世界的十字路口”。疫情给整个行业带来了利好的发展时机，也成为了跨境电商物流行业的催化剂，2020年云途专线包裹量月度增幅喜人，其中在今年4月疫情高峰，增幅高达197.01%。海外疫情持续恶化，大量的国际航班取消，疫情期间航空货运价格飙涨，4、5月达到顶峰，美线涨幅为突出。目前而言，全球范围内航空客运需求仍然处于低迷期，但货运需求却在不断上涨，市场运价短时间内难以回落。

按照高瓴合伙人黄立明的说法：6年前开始，高瓴投资就投资了满帮集团合并之前的前身，并在此后满帮的发展中五轮跟进、长期陪伴。满帮合并后，高瓴持续加注，长期陪伴，迄今共投资五轮。高瓴也是2020年11月满帮17亿美金轮的主要领投方。目前，高瓴在满帮中占股近4%(3.9%)，为满帮重要机构股东。高瓴资本方面表示，在长期投资实践中，高瓴积累了对物流行业深刻和丰富的know-how；另一方面，科技创新是高瓴现阶段为看重和重仓的主题。高瓴相信，新技术的红利已转向蓬勃发展的产业互联网，传统物流行业因为出现了一批像满帮这样充满科技创新力的企业而发生了根本性的改变。满帮背后的其他投资者还包括Alphabet Inc。 (GOOG)和软银集团股份有限公司旗下的Vision Fund，以及腾讯、红杉中国等。

从全球角度看，开拓多元化市场和着手建设海外仓，对于侧重于进口的海外仓，应着重建立在制成品的生产地，如电子元器件、医药化妆品及关键原材料等的原产地；对于侧重于出口的海外仓，则应着重建立在制成品的消费地，包括在发达经济体和“一带一路”沿线国家进行布局；对于兼顾进口和出口的海外仓，需布局在物流便利畅通的区域，包括重要的港口城市和“一带一路”沿线国家重要物流节点。在全球疫情依然蔓延的背景下，全球物流和供应链仍受阻滞，海外仓建设面临需求萎缩和物流不畅等诸多挑战，同时很多企业建设海外仓还面临着本地化用工、跨文化管理、跨境供应链管理、对当地法律制度的认识不够等难题，要更好地铺开海外仓，既需要国家继续加快自贸协定的谈判进程，以便提供更自由便利的跨境物流运输制度保证，同时也要鼓励企业抱团出海，共同分担风险，探索海外仓共享共建发展的新模式，增强抵御海外市场的不确定性风险。

从行业总体的“蛋糕切分”情况来看，尽管2020年中国物流行业总收入已经突破10万亿，但根据艾瑞数据显示，其中8750亿元收入规模的快递行业中，CR10所占据的市场份额达到了近80%，相比之下市场规模近1.5万亿规模的公路零担货运中，大的十家企业加起来才仅仅占据5.7%。这是整个公路快运的一个缩影，按照麦肯锡的说法，相较于欧美市场，中国公路货运市场存在供给分散、需求即时的特点。在供给侧，90%的市场由长尾个体卡车司机组成；在需求侧，合同性市场占比有限，中小企业的运输需求波动性较大，即时需求市场占主体。当前，中国的新型物流企业不断涌现，很多传统企业遭遇严峻挑战。当传统物流模式被迫退出历史舞台，物流难免经历艰难阵痛，但新的商业机遇不断涌现，只要能够把握良机，实则大有可为。