马来西亚海外仓一件代发 匈牙利COD小包专线物流

东莞市升鸿国际物流有限公司拥有雄厚的物流分拨设施和、高素质的运营团队，采用先进的网络操作系统，提供经济、快捷及优质的服务。升鸿国际物流提供全方位的航空跨境物流运输服务和解决方案，业务涵盖国际快递、COD物流、仓储物流等。升鸿自成立以来，运用先进的物流管理理念、的服务体系，超值的服务质量、保证客户所托货物的安全和快速的时效。升鸿完善的国际服务网络覆盖全球，建立了快捷的电子管理平台，拓展了台湾，香港，东南亚，美国直航专COD业务。升鸿致力于打造国际运输的新服务、新流程，使国际运输服务简单、简易化，进一步体现国际运输的快捷性。

（一）运输流程复杂

在跨境电子商务运输中，物流环节包括国内运输、国际运输和目的国当地运输三个运输阶段。在传统模式下，各实体服务企业需要合作完成运输，增加了整个运输过程的复杂性，运输环节多，整个货物运输出现问题的频率高。跨境货物运输到达目的地国后，存在一定的不可抗力，特别是目的地国的戒严措施，容易造成通关不畅的问题，延长货物运输时间。这种时间的延长无法实现预测和判断，影响了跨境电子商务的交易成功。

（二）成本问题突出

成本是跨境电子商务“物流难”的重要原因。从跨境电商物流模式分析，专线物流和国内快递跨国经营能够保证运输的及时性，跨境电商企业销售的商品价值较低。选择这种运输方式，货物的利润无法支付快运的费用，这就是为什么提高货物的销售价格会大大减少销售量，使货物失去价格优势，高价值货物会选择这种国际快运方式。由于国际邮包投递时间长，容易丢件，挂号件无法在查询。一旦出现这些问题，跨境电商企业就会补发并增加成本。海外建仓将使跨境电子商务的物流成本固定，并将产生仓库租赁成本、库存积压成本、商品维护和调配成本，这无疑将增加物流的附加成本。

（三）物流运输时效低

纵观国际邮包、国内快递跨国际营、专线物流、海外仓储等跨境电子商务物流模式，用户购买的商品价值不到30美元，商家可以选择国际邮包的物流运输模式。这种运输方式对欧美尤其是美国物流覆盖范围大，需要7——12个工作日，到欧洲的20个工作日在俄罗斯、巴西等国际，送货时间可达90天，严重影响客户的消费体验。同时，国际邮包要求运输重量为2公斤，长度有限。

据了解，目前江苏有不少外贸企业仍依赖于传统的外贸交易路径，对于海关总署于2020年开始试点推行的9710（“跨境电商B2B直接出口”，适用于跨境电商B2B直接出口的货物）和9810（“跨境电商出口海外仓”，适用于跨境电商出口海外仓的货物）两种跨境电商贸易形式不敢轻易尝试。这其中既有相关政策仍沿用一般贸易的监管方式等政策性原因，也有外贸企业自身满足现有方式和规模、缺乏直面消费者终端的市场营销经验等多重原因。南京大学学科办副主任、国贸系教授、博士冯帆在对比了广东、浙江、河南和江苏四省关于鼓励和支持跨境电商新业态发展的相关政策以及相关发展数据后，特别提出“品牌建设”和“人才培养”两个关注点。她认为，在跨境出口方面，B2B是江苏省跨境电商发展的主要模式。近年来，江苏的跨境电商业务无论是规模还是从业主体数量等虽有明显提升，但是相较于省外先进地区，仍有明显的基数差距。