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东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2010年。主营跨境电商COD物流服务，拥有台湾，香港，印尼，越南，泰国，菲律宾，新加坡，马来西亚，美国邮政小包等多条国际专线。公司主营海洋运输、航空运输、道路运输。承办集装箱多式联运、海运中转、货物集散、保税仓储、报关报检、货运保险、物流咨询、支线集装箱、特种柜、提供第三方物流解决方案等业务，配合不同客户所需。经过多年的发展，公司已成为华南地区一家现代化、国际化的综合物流企业。与全球多家集装箱海运公司、航空公司、国内外发货人、收货人、贸易商、保险商建立了牢固的战略合作伙伴关系；与港口、航运、航空、海关、商检等机构保持着紧密的业务联系。

李克强指出，加快发展外贸新业态新模式，要积极推动海外仓发展。不久前，总理在浙江宁波考察期间，专门与一家企业在德国的海外仓工作人员视频连线。对方告诉总理，该海外仓70%的包裹都是为国内其他中小微企业服务。李克强在22日的常务会上重提此事时说，建立海外仓将带动我国自主品牌“走出去”，拓展国际市场，提高价值链水平。与此同时，海外仓对开辟海外零售业渠道起到的作用，也是超乎许多人预料。他说，中国制造要走向世界，既要努力在技术、质量上形成竞争优势，也要与新的商业模式相结合，进而打造优质品牌。总理指出，要鼓励传统外贸企业、跨境电商和物流企业等参与海外仓建设，提高海外仓数字化、智能化水平，促进中小微企业借船出海，带动国内品牌、双创产品拓展国际市场空间。

李克强要求，推动跨境电商、海外仓建设要进一步推动国际交流合作。“要积极参与外贸新业态新模式的国际规则和标准制定。加强知识产权保护、跨国物流等领域国际合作。”总理说。李克强说：“跨境电商和海外仓都具有很强的生命力，要抓住重点有力推进，进一步稳外贸。”当天会议决定，积极发展市场采购贸易方式，引导外贸综合服务企业提升集中代办退税工作效率和风险管控水平，支持综合保税区、自贸试验区内企业开展保税维修，支持有条件的地方发展离岸贸易。

目前跨境电商出海大的地区仍然是欧美吗？东南亚的增长潜力如何？美国是大的，其次是欧洲。东南亚是全球电商发展增速快的地区之一，但规模和体量还不足以和欧美地区媲美。2015年，东南亚电商市场的GMV仅为50亿美元；2019年上升到了380亿美元。2020年受到疫情的影响，全年的GMV比2019年上升了63%，达到了620亿美元。只看增长速度，东南亚还是不错的。不过，如果将它和中国等电商比较发达的地区相比，就会发现十分明显的差距。整体来说，东南亚电商市场尚未成熟，还处于发展时期，有比较大的发展潜力。据艾媒咨询数据显示，2019年8月至2020年7月期间，中国出口至全球的包裹TOP5国家/地区主要为欧美发达国家。其中，中国发往美国的包裹数量多，占比达到35.2%，英国(6.4%)和法国(5.6%)分列二、三位。互联网人均每天在线时长的增长为东南亚电商行业的发展提供了强大的用户动力。

国内集装箱仍处于紧缺状态，想要畅通物流通道，还需要多式联运，对出口货物进行分流。由于海运运价上涨幅度大，铁路运输的性价比凸显，需求显著增加，导致爆仓异常严重，拼箱更是一舱难求，甚至需要“摇号”订舱。目前，郑欧班列每周6-7班班列，爆仓严重。合肥中欧班列每周仅有一班，重庆中欧班列每周仅有2班，这两个班列一并存在爆仓、境内压港、停航的现象。物流运输方式多种多样，其中基本的运输方式有铁路、公路、水路三种，而这三种方式之间形成的公铁联运、铁水联运是其中主要的联运方式，也是多式联运的重点和难点。