东莞市升鸿国际物流有限公司拥有一支业务水平高、专业技能强、整体素质高的专业报关队伍，已形成服务全面、制度健全、管理严谨、运转有序的服务体系，以及大型的仓库，安检机设备，以优质高效的服务赢得国内外客户的信赖和赞誉。本公司本着“优良服务，客户至上，共赢”的经营宗旨，以出口报关为业务核心，以客户的需求为导向，开展多元化国际物流服务，开创并形成“升鸿”安全、顺畅、快捷和诚信的特色经营，多方与客户建立战略伙伴协作关系，形成强大的合力，在崇尚时间与高效的今天，努力为更多的客户提供更准确、快捷、优质的国际物流报关服务。让您的外贸出口更加安全省心，成本更低。

12月18日消息，在今日举办的“2020国际电商创新发展峰会”上跨境电商物流百晓生创始人 王永强就《2020跨境电商物流趋势展望》这一主题和与会嘉宾进行了分享，他指出当前的疫情导致了大量的外贸订单的回流，同时疫情导致了境外消费者线上购物渗透率的上升，带动了跨境电商以及中国外向型出口外贸的一片繁荣。“今天上午很多工厂说，Zui近几个月订单做不完，基本上排到明年，其实不光是跨境电商，整个跨境电商产业链上从上游的供应商、工厂到整个卖家、国外的服务商、周边的服务商，每个环节都非常火爆，在这个产业上下游和周边还会有巨大的红利，而且周期比较久。”王永强说基于此，也为跨境电商的商家带来了一个新的问题，即物流运力的不足。

据他介绍，在运输商，目前，国内的空运费已经涨了两三倍，并且还找不到柜子，空运客运航班停飞，大量货机运力不足；在海外仓上国内的三大海外场仓头部企业仓储总面积不到200万平米，对比来看，亚马逊一家企业就有上千万平米，但即便如此亚马逊也爆仓了，因此基础设施服务能力的饱和是跨境电商在疫情里遇到的自物流运力之外的另一个问题。

对此，王永强也给出了一些建议，他说如果商家今天还有货没发到国外，在本月之内要赶快发。“因为大概1月15日左右，整个珠三角很多驳船要停航了，船上的工人、员工，平时没有机会下船，下船以后隔离半个月再回家过年，很多船公司节前停航，这些工作人员以后下船要隔离，所以1月中旬以后，可能整个行业运力资源更加短缺，那个时候商家的货可能就运不出去了。”

此外，王永强就后疫情时代会对跨境电商带来哪些影响也给出了一些判断，他认为疫情是境外消费购物模式转换的很好的催化剂，但同时物流资源短缺的现状，未来1-2年，甚至2-3年依然存在。同时他认为，在后疫情时代里，卖家在管理和优化供应链的时候，在物流端也应注意基于以下几点的思考：第一，看资源，所选择物流服务商有哪些核心资源。第二，要稳定的和物流伙伴进行合作。第三，长期导向。

“物流可以辅助商流很好的发展，同时商流可以为物流带来更多的增量，它是相互依存、相互驱动的关系，当选品的时候应该将物流的选择场景融入到整个成本核算的逻辑，来更好的优化供应链。”王永强Zui后总结道。据悉，在构建国内国际双循环发展新格局的战略导向下，中国正在成为全球跨境电商Zui主要的市场。独立站出海、外贸转内销模式成为出海企业极为重要的双向发展路径。为此，亚东国际联合亿邦动力，举办“2020国际电商创新发展峰会”，聚焦国内外电商新趋势、新市场、新通路、新业态等板块，进行观点碰撞、高端对话。