东莞市升鸿国际物流有限公司是经国家商务部批准的一级国际货物运输代理企业。公司主营跨境电商COD物流、海空运代理业务、海铁多式联运、船务代理、码头仓储、搬运、装卸及集装箱运输业务；同时兼营国际贸易、服务贸易等其他外包业务。业务主要分布在上台湾，香港，越南，印尼，泰国，新加坡，马来西亚，菲律宾，日本等国际专线。在国内主要口岸建立分公司和办事处；在台湾、香港、东南亚等基本港建有代理网络。与全球主要船公司及港口建立良好合作关系。公司致力于打造集国际贸易及国际运输代理、货物配载运输、仓储装卸服务、国际服务贸易、商务咨询外包服务、相关资质代办服务、融资结算等一体化供应链服务平台。

经营模式：平台重塑制造商渠道力，带动中国品牌和物流出海电商主要涉及平台、卖家、消费者三类主体，商流、物流、信息流、资金流的流动方式，共同构成了跨境电商的组织模式。跨境电商通过去中间化，重塑中国品牌的海外渠道力，增强产品力对品牌力的传导，带动中国品牌出海；同时，商流话语权的增强也带动中国物流企业扩大服务半径，加快全球化布局，打开成长空间。跨境电商的组织模式复刻了国内电商，主要分为3类：平台型交易模式、自营型交易模式和分销平台交易模式，其中，平台型交易模式为主流。

1.平台型模式以速卖通、亚马逊(AMZN.US)为代表：品牌、平台相互分离，平台主要完成交易撮合职能，卖家借助电商平台与消费者建立联系，卖家负责采购或生产，借助平台完成销售，物流由商家或平台自选物流完成，相类似的国内电商有淘宝、京东。

2.自营型模式以SheIn、Zaful为代表：卖家既是品牌方也是平台方，既要组织采购或生产，也要搭建平台，完成销售和物流采购。价值链从原材料到工厂再到海外消费者，相类似的国内电商有凡客诚品。

3.分销型模式对应国内电商一件代发模式：卖家通过分销平台选品，通过电商平台完成销售，商品的转移交付不经过卖家，直接从分销平台发到海外仓再到消费者，卖家零库存，分销平台则通过大批量的采购、分销、仓配获得规模效应。

上述三种模式的差异点在于品牌商和物流商的嵌入度不同。自营模式下，品牌商拥有独立的平台，对商流的掌控力更强，能够及时响应市场，这种模式尤其适用于高周转的非标品类，例如快时尚。结合对生产供应链和消费供应链两头的强把控，实现C2M，形成产品力，赋能品牌力。分销模式下，物流商行使采购、分销、仓配职能，嫁接多个类型相同的前后端商流，能够形成规模效应，这种模式尤其适用于高SKU的标品，例如日百等白牌。卖家主要完成选品卖货职能，物流商作为后端仓库提升规模成本效率，形成价格优势。

接下来，我们分别讨论跨境电商对中国品牌和中国物流的赋能。传统模式下，中国品牌出海始终受限于渠道力。由于商品需要经过多层分销，渠道力主要把控在海外进口商、批发商、零售商手中，中国企业无法直接面向消费者，响应速度慢。因此，传统模式下，中国品牌的出海路径主要是通过参股或收购海外现有品牌，其本质是通过获得本土渠道优势，进而形成品牌力。

跨境电商降低了渠道构筑难度，让产品力和品牌力直接相连。在电商模式下，互联网将卖家和消费者间的信息渠道打通，需求信息更容易传递至研发和生产，伴随渠道效率的提升，品牌力的构建将更依赖于产品力，从而让中国品牌掌握了更多话语权。在纺织服装行业，产品力体现为供应链的质量和速度；在消费电子行业，产品力体现在研发和制造。