东莞市升鸿国际物流有限公司致力于全球物流运输数十载。目前我司为海内外客户提供海、陆、空进出口货物运输服务，包括订舱、配载、报关、仓储、散杂货门到门、保险、买单出口以及多项物流服务，以Zui专业、Zui高效的物流方案设计，结合全球代理网络，提供客户Zui全方位的物流服务，满足客户多样化、一体化的物流需求。台湾市场需求量大，台湾跨境电商专线是我司主营业务之一，渠道成熟，时效快，3-5天能派送到买家手中，一周回款2次，是跨境电商公司的之选。

另外，在海运的运能上，海运货柜出现了极度短缺的情况。不仅如此，铁运货柜也出现短缺。其中，海运去到欧洲、美国，铁运去到欧洲，集装箱出现了“摇号”情况，资源极度紧缺。因此，整个物流成本也有较大上涨。近期，海运集装箱运费突破历史极值，达往年5倍以上，铁路运输费用也上涨2.5倍左右。因此，平台方也在积极协调资源，以保障物流服务。一名跨境电商行业人士介绍，大批量产品一般会走海运或者铁路运输。铁路运输只有到欧洲，通过德国和比利时进行分发，海运其实是去到欧美主流国家。小型商品，或者卖家认为有爆品潜力的，比如小家电，会通过铁路、海运备货至海外仓，以缩短投递时效。在买家没有指定物流方式的情况下，卖家也会根据自身的运营店铺水平和单量，选择快递之外的其他物流渠道，比如专线等。目前，在B2C市场上占据较大体量的通道仍然是邮政直邮。“速度Zui快的空运肯定是费用Zui贵的，比较小比较轻的货物，或者说买家对时效性要求非常高的货物，哪怕多花点钱也愿意走空运。整个市场，还是以海运、铁运为主流。”该人士进一步透露。

在下半年贸易回暖、旺季爆单、国际运力紧张的状态下，多个跨境电商平台都通过联合海、陆、空、快、多式联运五种物流方式，以保障商家运力。在业内看来，跨境物流仍然是非常大的不稳定因素，而且很有可能会出现极端情况。这令平台的运营能力也面临考验。“既要解决商家精准获取订单的问题，还要确保国际运输、跨境支付等环节的畅通。”阿里巴巴国际站总经理张阔对21世纪经济报道记者表示，该平台搭建起了一套全球支付结算金融、关务、物流等全链路跨境供应链体系，能为参与国际贸易的中小企业提供一站式智能解决方案。相当于为贸易产业提供了“水、电、煤”等基础保障。

在他看来，疫情如同催化剂，必然会让传统外贸商家转型到数字化新外贸的赛道上来。眼下，以快销速卖为目标的中小卖家，一般选择与第三方海外仓合作，交易环节的打通和资源政策的倾斜，可以获得更大的价格优势。此外，产业链上企业的真实贸易融资需求，也能得到满足，产业链上整体资金流动得以优化。2020年初，敦煌网与中国建设银行合作，推出国内首个面向出口跨境电商小微企业的普惠金融信贷产品“电商贷”，可以提供Zui高200万的贷款额度，以及Zui低4.5%的贷款利率。

户外骑行用品卖家Michael告诉21世纪经济报道记者，通过敦煌网海外仓打通物流瓶颈，他销售的骑行用品旺季，打破了5月到10月的限制，实现了全年销量连涨，销售额突破千万。“第三方海外仓只能打通物流，但是游离在我的整个交易体系之外。选择平台的海外仓，不仅因为平台背书，专业度和合规性强，还因为连带获得的运营帮助。”目前，通过与中国邮政合作的“优先邮”服务，在目前空运普遍延误5-10天的情况下，敦煌网可以保证去往美国平均时效9-15天，妥投率90%，去往英国平均时效15-18天，妥投率超过92%，而在外贸行业，欧美妥投时效一般为15-35天。