升鸿国际物流（深圳）有限公司起步于东莞，于2014开拓深圳市场，是一家以跨境电商物流、国际空运、海运拼箱、国际快递、以及海外仓储为经营主体的国际物流公司。专注于跨境电商物流服务、FBA入仓、欧美空加派服务，海外退货换标等一条龙服务。升鸿在台湾，香港，东南亚拥有自己的清关代理以及运输代理商，派送范围辐射台湾，香港，东南亚成员国；的清关派送能力，保证客户的货物安全迅速到达FBA仓。国际空运是升鸿国际核心业务之一，与众多国内外实力航空公司建立长期合作关系。空+派服务是升鸿物流推出的针对跨境电商的物流专线服务升鸿空加派专线提供包税入仓和不包税入仓等多种服务。升鸿国际物流凭借十多年的物流运作实践，吸收和沉淀了供应链及物流运作丰富的管理理念和运作经验。升鸿物流以其独特的革新供应链运作模式、先进的IT系统和专业严谨的标准流程管理体系为基石，建立了深度分销物流平台网络，在国内深度分销领域建立了相对比较领先的物流模式。

2019年，京东物流仓储设施账面原值为61亿元，2020年Q3其固定资产规模达215.8亿元，在建工程规模达67.2亿元。当然，大量的资金投资，使得其仓储面积领先于同类企业。广泛的仓储布局使得京东物流服务能力不断提升，这就为物流服务时效屡屡推出新标准，也持续改善了京东物流服务体验。从2010年推出211限时达（当日上午11：00前提交的现货订单当日送达。当日23：00前提交的现货订单，次日15：00前送达）以来，京东陆续推出时效更高的极速达、京瞬达，运送时效精准的定时达，针对不同商品价值的京尊达以及针对同城的特瞬送，不断将物流服务精细化。

从京东的财务绩效来看，毛利率方面，京东物流毛利率水平保持在一个较低的水平，剔除异常值在5%左右。2018年、2019年、2020年前9个月京东物流的毛利分别为10.8亿元、34.32亿元、54.18亿元。毛利率则从2018年的2.9%提升到了2020年前9个月的10.9%，去年同期毛利率为8.5%。而京东物流要想盈利就必须将毛利率提高至10%以上。从期间费用率角度看，京东物流的期间费用率过高，在10%左右，低于顺丰控股与德邦快递。虽然期间费用率处于行业较高水平，但从净利率角度看，京东物流的净利率在-5%左右，处于亏损状态。2018年、2019年及2020年前9个月京东物流分别亏损28亿元、22亿元及1170万元。这也与过去的三季度，京东物流实际上在继续扩大人员招聘，并强化了下沉市场的覆盖以及在C端揽件业务上的投入有关。同时，这期间以物流为主的新业务（物流、健康、海外、云等）亏损超7个亿，亏损率达到了6%。然而，在经历多年亏损后，京东物流止亏趋势向好。随着京东物流开放业务的逐步深化，京东物流的财务改善或将超预期。事实上，2019年Q2京东财报显示京东物流已基本实现盈亏平衡，第三方业务的爆发式增长会给京东物流带来更多营收增长空间与降本空间。

在电商平台、零售企业的交易模式中，物流服务是极其重要的核心要素，从某种意义上来说物流服务的优质与否能够决定电商、零售企业的成败，成为了企业的核心竞争力。具体到各类企业上，阿里巴巴菜鸟延续了通过资本来加深对快递公司捆绑的策略，一方面，三大电商平台相继加码物流：阿里巴巴2020年4月入股韵达，2020年9月又增持了圆通。京东物流收购了跨越速运，京东系的众邮快递也已起网运营。拼多多在接入国美旗下安迅物流的同时，与极兔快递的暧昧关系始终是行业关注的焦点。