东莞市升鸿国际物流有限公司于2010年9月份成立，设在深圳宝安，占地面积1300平米。主要的发展方向是跨境电商COD小包业务。以仓储式系统管理，高服务高时效的中转作业。升鸿物流是主要经营国际快递空运、仓储、物流及信息科技。升鸿国际物流货运是跨境电商企业合作的专线物流公司。在国内属于中外合资企业是国家正式批准的一级货运代理。升鸿国际物流货运主要经营国际快件、国际专线、中国到台湾，香港，越南，印尼，泰国等东南亚跨境电商专线，美国邮政小包专线。公司上下一心，不断进取，为顾客提供Zui优质、合理的服务而不懈努力。公司内部结构分为财务部、人力资源部、业务部、客服部、品管部、法律顾问，拥有完善的制度和流程，从业人员大都是与企业共同成长的骨干。公司将秉持“服务至上、信誉第一”的发展理念，继续奉行“诚实、守信、开拓、进取”的企业精神，为物流事业和社会的经济繁荣贡献全部力量。

考虑成本效率和覆盖率，预计短期内邮政渠道仍将占主导。对比目前主流的四种跨境电商物流渠道：邮政价格Zui低、覆盖率Zui高、速度Zui慢，是跨境电商出口物流的主流。国际快递价格Zui高、覆盖率较高、速度Zui快，适合低频次的物流需求；专线小包的时效价格介于两者之间，但对商品品类、规格有诸多限制；海外仓时效较快、方便退换货，对品类、规格的限制较小，但履约费用略高。跨境电商物流有7个环节，主要采用总包-分包模式完成全链路交付。跨境电商物流主要由七个环节组成：揽件、仓储分拣、国内清关、跨境运输、海外报关、仓储中转、海外派送。除了国际快递和部分专线，大部分跨境电商物流公司都需要协同多个第三方物流商，以完成全链路交付。这种总包-分包模式，类似于国内快递公司联合加盟商、干线车队、劳务公司等第三方主体完成快递的交付。

价格上看，直邮的性价比优势正在减弱。2021年7月欧盟将正式取消低价值跨境包裹免VAT政策，全部商品均在销售时由电商平台代缴消费税，降低了入境方式对商品价格的影响。海外仓与直邮价格差距进一步缩小。另外根据国家邮政局，万国邮联终端费改革后，我国邮政出口国际小包终端费2020至2025年间的累计增幅将达164%。2020年我国邮政出口国际小包终端费上涨了27%。直邮中单价Zui低、占比Zui大的邮政小包价格上涨，三方物流企业和海外仓迎来更大市场空间。从包裹量看，民营第三方物流企业正加速渗透。疫情期间邮政暴露诸多弱点，包括运力不稳定、包裹爆仓、丢包率高等，倒逼行业变革。出口直邮中，邮政占比自2019年10月的86%逐步下滑到2020年11月的51.8%。而云途、燕文、DHL、顺丰等三方物流企业在出口直邮中的包裹量占比提升至39%，其中仅云途和燕文占比就达到了31%。我们认为，未来国际包裹的稳定性、时效性、性价比将得到重视，第三方物流对市场的整合速度进一步提升。

电商物流的特点是小件化、碎片化、多SKU，物流商的核心职能是完成复杂的分拣操作、信息集成和三方协同。我们认为，跨境电商物流类似国内电商快递，仓拣、通关是Zui具备规模效应，集合三流信息的关键节点，是利润Zui厚的环节。仓储、通关收入就如同加盟快递赚的中转费、面单费。我们对跨境电商物流的全链路收入、毛利率进行了深度拆分。以上海-洛杉矶包裹为例，在揽、拣、关、运、关、仓、派7个环节中，仓拣、通关的表观毛利率Zui高，达30%；从全链路毛利率来看，仓拣、订舱通关的毛利率分别为3.2%、1.3%，合计4.5%，按3395亿元的出口跨境电商物流收入，毛利总额约为153亿元。总体来看，邮政在跨境电商出口中的份额Zui大，但也不能全部实现全链路交付，需要向3PL分包部分环节。因此，具备成本效率优势的3PL可以从关键环节切入跨境电商物流，形成规模效应，扩大影响力，Zui终形成独立品牌。重资产模式主要体现在自建或租赁运营海外仓和国内仓。根据中国物流与采购网提供的数据，我国海外仓数量从2013年至2016年间，年均增速高达77%，海外仓模式在跨境电商产业链运营中逐渐崭露头角。2013年11月，我国企业在全球仅有50多个海外仓。截至2016年1月，我国企业在全球范围内已经拥有500多个海外仓，主要布局在美国、英国、日本、德国等发达国家。