东莞市升鸿国际物流有限公司注册资本500万元，设立在深圳。公司涵盖汽车供应链中的整车物流、进出口物流等业务；提供航空行业的物流规划、运输、仓储、配送等相关服务，升鸿国际物流在全球设有多家站点，业务网络近40处，形成台湾、香港、泰国、越南、印尼基地的全球大循环物流资源网络布局；经过十多年的积累，升鸿国际物流通过一整套严谨、科学的物流管理体系和运营流程，在业内赢得了广大客户的高度赞誉。升鸿国际物流2012年被中国物流与采购联合会评为“5A级综合物流企业”；全程无延迟、无事故，用实际行动履行了对客户的庄严承诺；2011年11月，升鸿国际物流获得自营进出口资质，标志着长久物流从此可依法自主地开展进出口业务。

在泰国的“第12个国家经济和社会发展计划”中，政府决定大力投资基础物流运输设施，旨在将物流成本在GDP的占比从目前的14%将至2021年的12％（发达经济体对于这一比例的定义为10%-14%，越低越好）。据观察，泰国的电子商务物流市场高度集中，主要参与者包括嘉里物流，DHL，CJ Express，SK Logistics，Shippop，aCommerce，FedEx，TNT等2017年。这些物流公司在泰国根据航运点，覆盖范围，送货员，价格，付款方式以及与电子商务商家的关联进行竞争。越南物流成本高昂，约占GDP五分之一。目前，越南政府正落地各项决策与物流发展计划，旨在为国际投资者带来更多商业机会。政府正在开发道路与海港链接，并积极建设铁路线路的经济走廊与枢纽带。但越南高比例的COD货到付款（51%）偏好正在降低电商营运收益。诸如京东投资的Tiki这类电商平台，正在大力推进物流建设，甚至已可支持“当天达”的卓越物流服务，以提升消费者满意与电商信心度。毕竟越南消费者对于电商信任度较低，且物流交付失败、售后服务差、怕假货等是引起这一问题的主要根源。

2021是出口企业追涨东南亚的好时机。2020年东盟跃升为中国大货物贸易伙伴，中国则连续12年保持东盟大贸易伙伴地位。据海关统计，去年双边贸易达6846亿美元，同比增长6.7%。随着RCEP签署，中国和东盟这块占全世界三分之一经济总量的地区将形成统一大市场，市场活力将被充分释放。不过，实际情况中，许多东南亚跨境卖家受清关政策不稳定、货代层层转包、海外外包商缺乏信任基础等因素影响，容易出现频繁换单、物流节点信息无更新或不准确、时效不稳定、签收率低、遗失破损退货居高不下等问题，甚至可能还会遇到海外外包商擅自扣下货物及代收货款的现象。因此，选准有信任基础且实现全程一单到底的综合物流服务商，是成功出海东南亚的关键。

作为国内综合物流企业，百世集团从2018年起便将出海战略重点放在东南亚，与国内其它主要竞争对手明显不同的是，百世深知在海外各国的自建本土快递网络才能形成核心竞争力。因此，百世自2019年初至今，已相继完成了泰、越、马、新、柬五个国家的当地本土快递网络布局，且在泰、越、柬提供COD货到付款增值服务，服务于东南亚各国主流电商平台及社交电商卖家。截至目前，百世在上述五国共拥有26个转运中心、1000余个站点、5000多名员工，实现日单量突破70万单，并在2020年总单量同比增长超7倍。

Shopee和Lazada是目前东南亚访问量二的电商平台，坊间把Shopee定义为“淘宝特价版”，把Lazada定义为“天猫”。起初，Shopee和Lazada两者在东南亚市场份额不分伯仲，Shopee经由多次打法转换逐渐迎头赶上。2020年第二季度，Shopee单季度总订单数同比增长超过150%，问鼎东南亚大电商平台宝座。Shopee业务经理刘江宏表示，“2020年，东南亚人民的生活、工作和购物方式正在发生极大改变，受疫情催化，数字化正以前所未有的速度渗透东南亚各个角落，电子商务在人们生活中的重要性日益提高。”

从一带一路贸易合作数据来看，2025年，东南亚地区在线零售市场预计增长至878亿美元，同时，东南亚地区的互联网渗透率和电商渗透率正在高速增长，电商发展机遇处于爆发时期。为了争夺该地区的地位宝座，以Shopee和Lazada为首的电商企业开始从大城市向电商渗透率较低的二线城市和农村城市扩张。Shopee和Lazada之争也愈演愈烈，正大肆招兵买马，明显的感知是，就在前不久，“AI四小龙”之一的依图科技首席技术官CTO颜水成被爆加入Shopee。