升鸿国际物流（深圳）有限公司致力于在全球供应链领域的探索与发展，我们的业务范围覆盖台湾，香港，东南亚各国的跨境电商COD小包业务。我们的业务范围涉及国际空运、海运、陆路运输、国际快递、国际货运代理、代理进出口、FBA头程及其入仓服务、会展物流及其展品运输服务、也涵盖了全球供应链管理服务。经过多年的探索与实践，我们在食品类进口领域取得更加不俗的表现，在业内已经形成了一定的口碑。经过多年的耕耘，我们已经获得了众多企业的认可，使得我们的服务力度与深度得到了进一步拓展，并且可以期待在不久的将来我们的客户群体会得到进一步扩展。行业认知准确、技能过硬、操作能力、服务成本低廉、响应能力高效、服务结果满意的合作伙伴是我们一贯与庄重的承诺与保证！

数据显示，Shopee在越南站点发展迅猛，将对手远远甩在身后，Tiki与Lazada的竞争依旧激烈，而Sendo则排在第四位。Shopee在越南站点发展迅猛，将对手远远甩在身后，Tiki与Lazada的竞争依旧激烈，而Sendo则排在第四位。2020年，当Tiki和Sendo合并的消息刚刚传开时，许多专家预测说，两个电子商务平台的合并将有助于提高越南本土电子商务在该地区的竞争力。但是，由于合并计划失败，这个问题依旧没有得到很好的解决。

Shopee/Lazada胜在商品丰富，Tiki物流有优势。社交媒体监测平台Reputa的新报告显示，与其他电子商务平台相比，网上对Shopee的提及更多。同时，Tiki以其交付速度快而闻名。2020年，社交网络中有70%的讨论都是关于Shopee的，Lazada以11.4％位居第二，紧随其后的是Tiki和Sendo，分别为9.07％和8.78％。在Google趋势上，Shopee也远远超越其他竞争对手，紧随其后的是Lazada、Tiki和Sendo。报告还显示，Shopee在与年龄在18-35岁之间的年轻客户（主要是河内和胡志明的女性客户）互动时享有更多优势。年轻人和女性群体也是其他平台的主要客户，但占比低于Shopee。根据Reputa的报告，在四个电子商务平台上，商品是吸引客户有影响力的因素。包括价格、质量、商品种类以及店铺的可靠性。

Lazada和Shopee在商品因素中更占优势，比例分别为53.55％和52.9％，其次是Sendo（37.35%）和Tiki（33.65％）。吸引客户的第二个重要的因素是市场营销和媒体宣传。在这个维度上，Tiki（38.65％），其次是Sendo（30.45％）、Shopee（30.3％）和Lazada（24.05％）。第三个重要的因素是送货服务（送货速度和快递员服务态度）以及客户服务。因为Tiki可以提供两小时送货服务，并且可以在收货前检查货物，因此在这个维度上，Tiki排名好。电子商务平台上，大的问题依旧是欺骗客户、提供错误商品以及提供劣质和假冒商品，占比为46%。综上，Reputa得出结论，Tiki擅长交付包裹，而Shopee的优势在于其商品多样化和价格低廉。

门到门履约能力不足制约中国航空货运的对外竞争力。具备门到门履约能力的航司（顺丰、圆通、EMS）占中国全货机运能的仅37%；而美国的Fedex、UPS、Amazon三家物流商，占到了美国全货机运能的73%。并且，中国航司机队以窄体机为主，聚焦中短程的国内航线。履约能力的不足使得中国航司在国际航线市场中的份额不到40%，中国企业甚至依赖国外航司完成跨境履约，这反过来也制约了中国航司的成长。截至2021年1月，中国全货机约185架，总载重力约为 8903吨，美国全货机约1125架，总载重力约为79906吨，中国运能仅为美国11%。中国航空货运中全货机运量仅占30%，低于全球平均水平。分航线看，国内航线全货机运量占比18%，国际航线全货机运量占比51%。航班视角：根据2019年冬春航班时刻，国内航班中仅有2%为全货机航班，国际航班中有10%为全货机航班。国内航线三大航份额累计下降14pcts至49%，物流商份额提升。2016-2020年，三大航市占率累计下降14pcts至49%，顺丰全货机货运量份额累计提升10pcts至19%左右。2017-2020年，中国全货机数量增加37架，顺丰增量为20架，贡献率达54%。物流商在国内航线的市场份额快速提升。