升鸿国际物流（深圳）有限公司自成立以来，在公司国内外客户及合作伙伴的大力支持与帮助下，通过公司全体同仁的共同努力，现已发展成为一个综合物流服务供应商。依托香港,联系内地。公司位于港口、物流发达的深圳特区，主要承办无船承运、国际海运服务、空运服务、驳船运输、全球拼箱服务、仓储与配送、陆运拖车、代理报关报检、贸易及海运咨询等服务；同时还为客户提供完整的全程物流服务，包括物流整体方案策划和咨询、物流分发中心整体规划及运营管理，原材料与产成品的储存、配送、国际储运、货物代理、报关以及物流管理信息系统的设计和构建等一整套物流解决方案服务。升鸿国际物流在海运、空运、陆运以及保税、仓储、报关、保险、拼箱集运等领域内有着成熟的业务网络和市场经验，公司实力雄厚，和世界的运输供应商建立了稳定长期的合作关系。

“谁掌握资源，谁就掌握成功。”这句话一直流传在跨境电商物流圈，在今年尤其深刻。今年的疫情虽造就了一波红利，但也揭露了整个行业大的短板——运力不足。直到如今跨境电商物流的的压力还没有得到解决。“跨境电商物流，在疫情前期更多是市场端的较量，拼的是价格；但是疫情后期，大家都在拼上游资源、拼海外资源的可控力度。拼谁能有更好的通关渠道，更好的海外仓储布局，后1公里有哪些可控的资源等，这些都决定这这个企业在前端获客上的竞争力。”跨境电商物流百晓生王永强在大会上表示。

另一方面，国内端的航空舱位、铁路的资源，海运的柜子，还有中欧卡车的车辆资源，包括快递账号等也是电商物流企业的核心竞争力之一。“今年应该有大量跨境物流企业从原来单一的随行就市的销售运营模式，已经开始纷纷转型为资源结合型的运营模式。”佳成国际华南区总经理白敏说。但也有不少人担心，今年对车队、仓库等重资产的投入，在疫情结束后可能会成为包袱，这个行业会进入“内卷”。

资本的青睐一方面说明了跨境电商物流行业整体向好的趋势，另一方面大量的资本入场意味着行业将加速洗牌，进入”之争”。拿到融资的物流企业可以去整合上下游供应链，也能去加大基础设施建设，或是引进高端人才。规模效应将会逐渐凸显，头部优势会越来越大。正如白敏在本次大会的圆桌论坛上所言，“通过资本的注入，佳成国际布局了中东等新市场，同时还加大了自动化硬件设备的投入，以及高端人才的引进。可以说，资本的注入促进了佳成国际内部精细化管理的过程，推进公司快速发展。”

中欧卡航，因为较为稳定的时效和低价格在今年倍受关注，并迅速占领部分市场。九方通逊的创始人陈俭在演讲中也提到，中欧卡车的数量比2019年增长了超过一倍，且预测2021仍持续高增长。其迅猛的增长，一方面作为补充运力，在一定程度上缓解了空运、中欧班列运力短缺的问题。另一方面，折射出跨境电商物流行业已有大量的后来者涌入，这批后来者们正在抢占新的赛道或产品，进一步加大行业竞争。但也正因为当大量竞争被引入，优胜劣汰、适者生存，资源利用率在激烈的竞争中才会被不断优化，这个行业才会逐渐变得成熟。

近年来，潜力十足的土耳其电商市场迎来快速发展。据预计，2022年，土耳其的电商市场将达到67.26亿美元。而且，土耳其人消费者十分注重快递的时效，因此，卖家在精心挑选产品之外，还需为物流增加更多保证。由于本身情况复杂，其物流难题的解决可能更需要强大的专线物流。土耳其专线从中国香港起飞，提供超快清关、配送服务，配送范围覆盖土耳其全境，除了提供全程网上追踪外，还提供一次免费派送上门服务，并可接受货到付款。可寄送0.05-30KG的普通货物，其中包括带电（不包含通讯功能的）的物品，如耳机、计步器、MP3、MP4、智能手表等。