东莞市升鸿国际物流有限公司创建于2010年，在深圳市宝安区，在广州，东莞等地设有分公司。升鸿国际物流是一家从事国际小包、国际速递、国际空运及国际货运的企业，公司与各渠道商建立长期产略合作关系，通过整合上门承揽、仓储、代理报关等优势资源，为跨境电商企业及其上下游企业提供从文件物品到供应链管理的全系列的物流解决方案。 多年来，升鸿国际物流逐步建立以深圳、广州、香港机场为基点向外辐射发展的物流网络，主要经营香港DHL、香港UPS、国际快递EMS、中国邮政小包等业务，服务深圳、广州、义乌、上海等全国各地地区的电商客户，为客户提供上门揽收、打包操作、封发分拣、仓储管理、劳务代理、人力资源管理及物流资金现代等服务。

渠道力和产品力共振，带动中国品牌出海、中国制造升级。“外循环”既需要的技术，也需要创新的模式。中国电商的创新能力、快递物流的运营效率，商业模式输出将提升我国在国际合作中的竞争力和产业地位。跨境电商是带动中国品牌出海的重要力量，伴随跨境渠道的重构，中国制造也将逐渐步入全球供应链时代。中国企业将更充分地和世界融合，在供给端借力全球资源，在需求端通达全球市场，我国企业在全球产业链中的定位将从代工、生产，转向品牌、研发，从而加速中国制造转型升级。伴随跨境电商的发展，我国自主品牌出口正在逐年增长，据商务部数据，2019年，中国自主品牌出口额同比提升12%至2.9万亿元。

传统外贸模式主要采用FOB价，运输由进口方采购。以货代为例，中国货代企业大多从事中国出口货运代理或进口递接业务，不能独自完成海外操作，只能交由海外代理来完成，这不仅让中国货代只赚取全链路中的小部分利润，也限制了中国货代企业的全球化扩张。由于缺乏全球网络服务能力，中国货代企业能提供的物流附加值不高，在运价、舱位等方面依赖实际承运人，在货源方面不掌握主动权，因此大多只能承接跨国货代公司的转包业务，这进一步限制了中国货代的全球化。

由于国际买家（主要为香港、新马泰等东南亚地区）往往采用囤货的购买方式，一次会在不同店铺中下多单，因此出口物流中，集货中心扮演收货人的角色，负责集齐相同买家的不同店铺的包裹，之后进行包裹的出口和通关。因此集货中心主要有两大职能：1. 仓储。由于不同店铺发货存在时间差，包裹会在集运中心停留，因此跨境点电商出口存在仓储需求。2. 分拣。集货中心除了包裹储存外，还需要完成分拣、报关、对接物流商等服务，将分拣前置到集货中心，提升了国内物流商的服务附加值。轻资产：从通关、订舱向两端延伸，通过地服能力聚集货源轻资产模式中，跨境电商物流企业主要参与国内首公里后的打包和分拣、国内清关和干线（订舱或包机），国外报关三四个环节，几乎不涉及仓库运营。

轻资产模式的跨境电商物流企业主要为货代背景，其优势在于资质全、货品结构多元。海关内作业资质属于稀缺资源，资质全的物流企业有更高的通关效率；其次，货代的普货以重货为主，可以与电商的抛货配载，提升装载率；电商抛货作为打底货，公司可以投入更多运力，实现规模效应；后，航司运力与自有包机整合，可以实现稳定的运力输出。我们认为，两种模式都有各自的优势，需要将二者相结合。真正的跨境电商物流企业是具备规模效应、网络效应、平台效应的资源整合者、物流管理者。不论是哪种模式，都需要从关键环节切入，形成规模效应，扩大影响力，终形成独立品牌。

投资逻辑：抢滩核心资源，具备精细管理的公司将加速成长

零售电商的特点在于小件化、碎片化、多SKU，其物流难点在于：复杂的操作（包括装卸、分拣等），信息的集成（包括商流、物流、资金流信息），以及准时的交付（全链路衔接）。因此，分拣操作、信息集成和三方协同是物流商的三大核心职能，这就是国内快递公司赚钱的底层逻辑：规模效应（供给端）、网络效应（需求端）、平台效应（供需结合）。抢滩核心资源、聚焦能力升级的公司能实现规模效应、网络效应；能够协同三方、管好末端的公司才能做出品牌力、实现平台效应。我们认为，能在长跑中持续突围的跨境电商物流公司，既需要抢先布局核心资源，聚焦产能升级，也需要具备协同三方、整合资源的能力。通过仓拣、通关以点带面，形成网络化经营；通过管理赋能、共建共享，形成平台化格局。只有兼具规模效应、网络效应、平台效应的跨境物流企业才能成长为全球化的综合物流商，和国际物流巨头同台竞技。