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东莞市升鸿国际物流有限公司，是一家多元化的国际物流公司，公司设在深圳，在台湾，香港，印尼，马来，菲律宾，越南，泰国，新加坡，广州，上海，宁波，义乌，天津，厦门，青岛等十几个国内外城市及港口有分支机构，同时在新兴市场继续布局。公司现有中外籍专业物流员工两百余人。公司经过在中东十多年的积累，在国际传统物流上已，结合新兴国家市场特性，公司在正全力发展电商物流，已在台湾，香港，东南亚自建电商海外仓。目前已与多家大型跨境电商公司达成战略合作。公司主营业务包括涵盖中国至台湾，香港，东南亚、空运、拼箱门到门运输及东南亚本地仓储配送的传统物流和涵盖新兴市场国家跨境电商小包、海外仓、中东当地落地配、跨境头程的电商物流。公司未来发展方向，一是横向网络布全，继续在新兴市场各个国家开设分公司，在中东基础上向南亚、东南亚、南美洲、非洲发展；二是纵向服务做深，电商物流与传统物流双管齐下，做深做透。公司秉承“诚信在先，升鸿到底”的宗旨，肩负“让物流变得简单”的使命，立足中东，迈向全球，以工匠的精神、高效的服务为客户提供专业的跨境物流服务。

据民航资源网不完全统计，目前全球已有63家航司全线停飞，13家航司停飞所有国际航线。机场方面，共有14家机场关闭，停止运营；7家机场关闭部分航站楼；9家机场关闭塔台。谈及目前的航空运力市场情况，卜华表示，从总体情况来看，现在航空运力市场波动非常大，空运的价格翻了好几倍，临时舱位基本上处于一位难求的状态。“现在市场上面的舱位需要提前一两个星期锁定，如果不锁定就没了。”

卜华表示，目前整个航空运输的资源几乎被腰斩了都不够。此前，全球货运航空的运力50%、60%来自于客机的腹舱，因此，在跨境物流市场上，一旦客机不飞，航空运力就会突然吃紧。据他表示，目前有很多物流平台已停止收货，还有一些很常用的跨境物流产品下线，“对整个跨境物流的影响是很大的。”他预测，从全球的疫情走势来看，目前航空运力紧张的情况还会持续。此外，他补充称，对于国外来说，目前居家隔离的影响，一些实操人员也出现了人手不足。加上末端配送网络的影响也很大，比如西班牙邮政前段时间因分拨中心出现了感染病例而停止运行，基本处于瘫痪状态。

问及如何在欧洲疫情发展严重的情况下保持网络畅通，卜华表示，菜鸟和当地邮政配送渠道、商业配送渠道都建立了直接配送关系，这让末端配送网络能够保持非常灵活的状态。以西班牙为例，尽管Zui近西班牙邮政陷入瘫痪，菜鸟可实时将包裹切换到当地不同的快递网络和配送网络里去，让菜鸟跨境包裹可以继续运行，不会受到某国一家邮政断流的影响。“我们目前到欧洲整体的跨境包裹服务是没有中断的，甚至从时效上面也能进行不错的保障。只要欧洲还有一个快递员在，我们的包裹网络就可以运转。”

谈及菜鸟国际网络的布局特点，菜鸟国际欧洲区负责人卜华向包括澎湃新闻在内的记者介绍，共有4个特点：一是智能化，包括从Zui前端的揽收快递员，一直到Zui末端的配送快递员，以及中间的货运包机、中欧班列、海运（货轮）、仓库，都是通过算法将物流要素进行组合选择Zui优的方案。二是可视化，消费者和商家可以全程追踪跨境物流信息，实时查到包裹在什么地方。三是稳定，不论是在平日、大促、疫情期间，都能够保证网络平稳运行。四是普惠，兼顾了邮政的价格，既有商业快递的体验，又只是普通快递的价格，帮助中小商家低成本地卖往全球。卜华透露，在疫情发生之后，菜鸟提前通过算法预测锁定了三月和四月200架次包机，此前从杭州到比利时列日机场日常一周三班的包机，目前已经增加到了一周五班。“目前通过菜鸟运送的货物去往全球主要国家平均在20天左右，核心的欧洲国家平均在10天左右。所以说我们整个干线的包机，确保在全球航空公司断航的情况下，中欧干线还能够保持畅通。”