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东莞市升鸿国际物流有限公司主要经营国际海运和国际空运，多式联运的进出口运输代理业务，以跨境电商COD小包专线为主，台湾COD，香港COD，越南COD，泰国COD，印尼COD，新加坡COD，菲律宾COD，马来西亚COD，同时公司努力为客户提供优势性价比的一站式服务，致力于建立的全球物流配送体系。我们努力追寻Zui优化的供应商网络，包括国际船务公司和航空公司的性价组合选择，以及仓储，拖车和报关报检及海外代理等供应商的优化组合。并对合作伙伴和供应商的信誉、实力建立了定期评估机制。为了满足客户对于各种涉及贸易和物流服务的全功能的综合需求，我们纳入了现代化的企业管理理念，并积极运作于货运和物流市场，获得了较好的市场声誉。我们以专业服务为导向，建立了标准化的操作流程，为广大客户提供可靠，快速和经济的综合物流解决方案。

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在京东“封杀”申通事件发酵不久后，阿里 66 亿人民币战略增持圆通也成为舆论焦点。增持之后，阿里仍为圆通第二大股东；圆通创始人喻渭蛟夫妇为实际控制人。公告宣布次日，圆通港股股价持续拉升，涨幅超 ；圆通速递 A 股一度触及涨停。截至目前，阿里已通过直接或间接持股全面覆盖“三通一达及百世”。其中，阿里持股圆通股权达22.5%，持股申通14.65%股权，持股中通股权约8.7%，持股韵达2%股权，持股百世集团46.2%。不过，尽管阿里多次对快递行业进行战略投资，但阿里意不在“抢快递生意”，而在于“借力服务电商”，而对这些力量进行统筹的，是阿里于 2013年成立的菜鸟网络。阿里巴巴集团永远不做快递，菜鸟网络的‘智能骨干网’建起来后，不会抢快递公司的生意...但这张网可能会影响所有快递公司今天的商业模式。

在菜鸟成立之初，马云如此明确表示。菜鸟这张网，一面连接几百万商户，一面连接快递公司，依托阿里的技术优势搭建起基础设施平台，从而对信息进行高度整合，提升物流效率。商户方面自不必多言，淘宝、天猫就是Zui大的订单池。至于快递公司，阿里采用了Zui直接且Zui为牢固的合作方式——投资。无疑，资本是形成利益共同体的强有效工具。通过投资，菜鸟能够不过度深入却也能影响决策，既符合马云所说不抢快递生意，又能够强化菜鸟的协同效率。后来的发展，也确如马云所说，菜鸟影响了快递行业，比如用电子面单替代手写单；面对 C 端客户推出菜鸟裹裹项目，实现两小时上门取件等。

另外，在即时配送、仓储和物流领域，阿里也同样在招兵买马。据 IT 桔子统计，阿里共计参与投资了27家公司。菜鸟这张网，阿里还在继续织。根据马云此前说法，这张网将建设成一张国家智能物流骨干网，在中国国内打造一个24小时的货运必达的网络，在全球范围内实现72小时到达的全球物流网络。如果说阿里是从平台到物流的半打通状态，那么，京东便是“从商品到平台再到物流”全线亲历亲为打通的电商企业。通俗地说，阿里做的是“巧活”，京东下的是“实功”。不同于阿里系物流的C2C物流模式，京东物流主营供应链物流，是“仓配一体化” 的B2C模式。早在2007年，京东就开始自建物流体系，这固然是应对淘宝、天猫的杀手锏，但要铸造这一核心竞争力，资金是大头；可以说，自建的京东物流，是个“吸金黑洞”，京东也因此一度陷入资金链短缺困境。