欧美电商小包专线物流|日本COD物流一件代发|代收货款

东莞市升鸿国际物流有限公司致力于国际电商物流整体解决方案，擅长深圳以及国内各电商试点区域的清关和物流工作，跨境电商物流空派，海派。公司始终坚持“客户第一，信誉至上”的发展理念，倡导高效工作，愉快生活。有温暖，有激情，有理想，有幽默，这就是我们的团队。公司自成立以来业务发展迅速，凝聚了一批供应商、国际物流机构的深度合作伙伴。未来，我们将携手众合作伙伴，一起面对跨境电商物流行业日新月异的挑战，共同发展，共赢未来！

疫情冲击客机腹舱运力供给，2020年国际航线运价翻倍。2020 年 2月三大航国内、国际可用吨公里环比下跌79.8%、56.8%，内线客运从3月开始恢复，外线客运至今仍未恢复正常。航空货运供不应求导致运价上涨，三大航1H2020国内、国际航线运价分别同比上涨18.5%、104.9%。2020年半，由于国内运力供给逐渐恢复、客改货填补国际航线腹舱的部分缺位，国内、国际航线运价相较上半年分别回调了6.4%、2.2%。2020全年，国际线运价增长至2.6元/吨公里以上，同比增幅超过105%，我们预计2020年中国航空货运市场规模超过1700亿元。

供给端：2021夏秋航季，客改货已经基本抚平国际线供给缺口。疫情期间，全货机运力供给不足，客运航司纷纷实施客改货，尤其是国外航司客改货航班大幅增长。2021夏秋外线货运航班较2019夏秋增长190%，客改货占货运航班总量的47%，腹舱缺位被大幅填补。 结合国际航线腹舱、全货机运量结构比测算，2021夏秋航机，客改货航班已经填补了91%的客机腹舱缺位，供给基本修复至2019年水平。需求端：短期看，进出口需求旺盛是运价保持高位的主要原因。2020年新冠疫情后，进出口贸易仅停滞了两个月后就快速修复，4Q2020月均进出口4541亿美元，环比、同比分别增长8%、12%。1Q2021景气度依旧不减，月均进出口总额较1Q2019增长27%，环比 4Q20仅下降4%。

我们预计，国际航线运价或将在4Q21-1Q22恢复至 2019 年的水平。整体来看，全球经济 在复苏过程中，进出口仍将保持高景气，带动航空货运需求快速增长。由于疫情的结构性反复，短期供需缺口仍在，印度疫情也增加了国际客航复飞的不确定性。根据我们此前发 布的《交通运输物流|五问五答话航空——短期需求逐步恢复，长期供需改善可期》，国际航线客运航班预计将在2022年恢复正常（中低收入国家群体免疫），伴随客机的复飞，国际航线的供给压力将逐步减弱。我们预计，2021年航空运价或将保持在较高水平， 4Q21-1Q22逐步恢复至2019年的水平。

航空物流一般由多个参与者共同完成，传统模式缺乏一个统筹方。航空物流的参与主体包括航空公司、机场货站、货代公司：航空公司负责港到港运输；机场货站完成装卸等操作；货代公司负责整合货源和运力。货代公司虽然直接与货主对接，但一般由货主自己送货上 门和上门接货。大部分货代都是轻资产运营，主要提供订舱报关服务，赚取稳定的运输价差和地服操作费，不独立承担全流程的履约效率责任。因此，传统模式缺乏一个统筹方，服务质量不容易保障。目前中国航空物流以传统模式为主。