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东莞市升鸿国际物流有限公司主营国际快递和陆运、空运进出口运输，跨境电商小包物流，B2C小包。我们与世界国际快递公司如DHL，UPS，TNT，FEDEX，EMS建立了代理关系并和世界多家航空公司建立长期的合作关系。公司的主营业务包括全球国际快递服务，国际空运进出口业务、国际客户综合物流项目，中港运输及报关业务等多项专业服务公司。南风国际拥有一大批从事国际快递、航空货物运输经验的专业人士以及良好的管理与资源网络。承蒙广大客户多年的鼎力支持，以及公司员工努力进取，我们在国际货运业务上取得了优异的成绩；随着业务的不断扩大，服务质量的不断提升，我们赢得客户的，并树立了良好的企业形象。

客机腹舱业务：经营东航股份客机腹舱业务进行，平均运距在 3000 公里左右。2019年东航物流客机腹舱业务收入30.4亿元，每吨公里收入为1.23 元。腹舱业务过去采用 委托经营模式，2018年 3 月后，东航物流享有东航股份腹舱的舱位销售权、定价权及从事结算等相关业务，收入形式从过去的委托手续费转变为腹舱货运收入。东航物流每年向东航股份支付承包经营费，其价格由第三方评估机构于每年四季度根据次 年的可供吨公里（据航班计划表确定）及历史载运率、历史每公里收入水平对次年腹 舱收入评估得出基准价，在基准价基础上再根据当年实际经营情况进行调整得到，每 年经营承包费都将根据实际行情进行动态调整，东航物流和东航股份双方对超额收益/ 风险的分摊比例为51%/49%。

对比顺丰航空，东航物流定价更低，主要优势在客机腹舱资源。机队规模上，顺丰航空（自 营+租赁）从 2016 年的 51 架增长至 2020年的75架，CAGR为10%，主要为中短程窄体机，投入内线市场；而东航物流全货机架数保持在9-10架，主要为远程宽体机，投入外线市场。顺丰航空的自我扩张速度较快，而东航物流则主要依托腹舱增长。运量方面，2019年顺丰 航空全货机运量57.9万吨，比同期东航物流全货机运量49.3万吨高出17%；收入方面，2019年顺丰航空收入41.6亿元，比同期的东航物流全货机收入36.3亿元高出 16%。值得注意的是，东航物流全货机平均运距超过5000公里，高于顺丰航空。相同运距和货种条件下，顺 丰航空较东航物流存在60%的溢价。

地面服务毛利率在 40%左右，为公司贡献了近一半的利润。近3年，地面服务毛利占总毛利比重分别为 51%/45%/64%，毛利率分别为40%/37%/42%，是东航物流的核心盈利板块。地面综合服务包括货站操作服务、多式联运业务和仓储业务。货站操作是地面综合服务的 主要收入来源，2019年贡献了该板块91%的收入。货站操作服务包括航班进出口货物的组装、分拣、中转、仓储等地面服务，以及配套的进出港货物单证信息操作、海关监管区仓储服务及报验查验等。