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东莞市升鸿国际物流有限公司专注于空运、跨境电商物流、海外提货、进口空运、进口海运、退运返修、ATA会展、代理报关、供应链金融、网红代购八大核心业务模块。公司是集代购、付汇、运输、报关、仓储、配送、融资等全方位一体的国际化物流企业，目前在罗湖、平湖、宝安、广州设立了4家公司，赋权职业经理人独立运营管理，精英团队有70多人，我们深耕深圳据点，拓展一线口岸，在不断地成长和发展壮大…我们面向全球客户群体，专注“全球进口增值供应链服务”的创新理念，不断整合资源，优化渠道，匠心打磨，精细服务，只要客户召唤，全球使命必达！我们与客户深度融合，订制专业化的解决方案，Zui大化的为客户控制物流成本并创造更多价值，这是我们升鸿人的使命！我们的企业愿景：致力于做新时代的“跨国镖局”！用心和智慧构建物流、信息流、商流、资金流四维一体平台，利用互联网平台载体，为创新供应链注入更多活力!

但这场时效和体验标准化的战争Zui终拼的是各家建设的全球跨境物流网络。“要把规模做大，做得极具竞争力，门槛会越来越高。”唐国华表示，只有投基建，在核心资源上有足够把控，才能提供差异化服务，物流时效的稳定性才能更高，成本才能比同行更低。

菜鸟能推出“5美元10日达”产品自然也受益于此前多年搭建的物流网络。以欧洲为例，菜鸟2018年就在比利时列日投建了eHub，航空货站、清关系统等一系列物流网络已运转多年。“‘10日达’是呈现给买家、卖家的物流服务，但背后是由一套相当复杂的物流网络支撑起来的。”唐国华指出，物流价格能降下来、时效提上去首先就是因为对核心资源的把控，成本端涨跌不由外部控制，其次是ABCD各段的精细化运营，在揽收、调拨、分拨等环节做得更有效率。

“比如，对整个网络运行效率和可持续非常关键的重要节点，如果单一快递或者物流公司无法完成，菜鸟就会重点投入。”菜鸟网络总裁助理、速卖通出口物流事业部总经理熊伟透露，菜鸟需要在保障遍布全球大动脉的畅通和高效基础上，同时让网络上的毛细血管具备高度的灵活性，Zui终使得整张网络更具稳定性。而一旦物流公司建立了自家的规模壁垒，也将长远地影响日后的竞争局面。比如当物流公司日均单量达到一定规模，就更容易与末端配送公司谈成更优惠的价格，物流成本自然也会有相对优势。

这正是各家物流公司近一年开始拼物流基建的原因。百世集团东南亚国际业务负责人谢星此前接受经济日报采访时曾表示，百世2019年开始在东南亚等新兴市场布局物流和供应链网络，去年7月，百世全面启动在柬埔寨、马来西亚和新加坡快递网络运营，提供中国与泰、越、马、柬、新五国之间的跨境物流服务。显然，2021年仍旧会是物流企业布局跨境市场的重要时间点，而核心点就是将整张跨境物流的大网铺得更广，且保证这张网的稳健度。