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东莞市升鸿国际物流有限公司是经国家外贸部、工商管理局审核，由中国海关总署、国家商务部批准成立的一级国际货运代理公司。公司在深圳，升鸿国际经过多年来的一直努力, 现已成为一个实力雄厚的综合物流服务供应商，印尼跨境电商COD是我司的主要物流市场，JNE的Zui大代理合作物流公司，时效，价格，签收率都会占据优势。在海运、陆运以及保税、仓储、报关、保险、拼箱集运等领域内有着成熟的业务网络和市场经验。升鸿国际专业为进出口企业提供综合的物流解决方案，陆、海、空和合同物流的一站式服务。以自身的诚信和实力为本，与多家船东/航空公司建立了互信共赢的长期战略伙伴关系，同时致力于为各进出口货主，提供优势航线，根据客户的个性化需求，提供专属服务是我们立足于市场的竞争优势，在一条稳健持续发展的道路上，期待着与各界朋友共同成长，实现与船东/航空公司和货主的双赢互补合作。

实际上，不仅是司机，物流公司也遇到了成本之困。刘俊陆所在的物流公司，是河北当地一家体量中等的企业。企业老总刘丰为人不错，对司机比较慷慨，在疫情期间，也勇于承担企业责任，2020年反而打响了名气。疫情期间，刘丰每天都能接到电话，在省际运输、城际运输均暂停的战“疫”时代，调动车辆不光要获得政府通行证，还需要司机配合。复工复产后，刘丰也终于松了口气。物流企业也是服务行业，只有上下游产业都复产，它们才能跑起来。刘丰的物流公司，日常成本不低。在中国物流与采购联合会发布的《2021年物流企业营商环境调查报告》中，2020年一半的被调查企业收入规模集中在3000万-3亿元之间，占比50%；还有8.1%的企业收入在3000万以下。

被调查企业中，成本支出与上年相比出现增长的占50.8%，超过总量的一半。《基于大数据的中国公路货运行业运行分析报告（2017）》显示，公路货运的成本构成，主要包括轮胎费、维护费、燃油费、路桥费、人力、折损、纳税等方面，其中路桥费超过30％、燃油费28.4％。在这些成本中，路桥费全国统一，价格透明，避无可避，而油价则各地不一。另外，在物流行业，货物的量都是固定的，时间才是第一导向，人力成本之外，油价和路桥费是Zui高成本，要想节省又不克扣司机收入，油价是第一选择。刘丰选择从油价下手，在公司内用油卡、ETC等方式降低成本。现在他也让司机装了能链旗下的团油App，“至少让他们知道哪里有便宜而质量有保障的加油站，时间和油价平衡还是要司机自己把控”，他自己则综合考量根据路线定下每次报销的标准。

如果用油卡加油，单车年平均可节约燃油支出约3000多元，用团油App，一年甚至能省下来近一万。作为80后，张家林夫妻他们对互联网并不排斥，甚至非常愿意和同事、同行分享：“我在团油找到个实惠的加油站，跑广州线的时候中间加油可以去。”除了团油帮司机省钱，能链旗下的能链物流还通过为物流企业、物流园区建设橇装加油站，助力物流企业降本增效。橇装加油站是一种集加油机、阻隔防爆双层储油罐、阻隔防爆油气回收等于一体的地面加油装置，具有固定加油站的所有功能，外形像一个大集装箱，可进行吊装移动。例如，在物流园建设橇装加油站之后，能链物流可保障物流企业车队在Zui短里程半径内完成加油，无需开车去园区外的加油站，在降低空驶里程的同时，帮助车队节约时间成本、金钱成本。疫情常态化时代，物流产业面临着升级转型，和激烈的竞争，一线司机和中小物流企业的生存状况的改变至关重要。成立5年多，能链已累计为司机，尤其是商用车司机，节省油费、电费数十亿元；举办上千场“送温暖”、“送清凉”公益活动，为物流行业降本增效，提升司机幸福感。