欧洲专线小包

东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2005年, 是一家主营跨境电商COD专线的国际物流公司，公司总部在深圳宝安区，在广州和东莞分别设立了分公司。升鸿国际物流自成立以来，致力为国内外客户提供国际空运、包机、海运、多式联运、快递、配送、进口清关以及物流配套服务等全方位综合服务。公司拥有职业化程度高、专业化技能强的操作团队，凭借对货运行业专业探究，配以先进的物流操作系统，为国内外客户提供优质便捷的国际物流服务。公司优势航线：台湾，香港，越南，泰国，印尼，菲律宾，马来西亚，新加坡，美国邮政小包等多条跨境电商COD国际专线。遍布全球的国际货运代理网络，将升鸿的服务延伸到世界一百多个国家和地区，升鸿国际物流能为您提供世界各地主要机场城市和港口的清关派送、运费托收、转运及进口运输等各项服务，为满足不同客户不同需求提供了Zui有力的保障。升鸿国际物流立足于中国，面向全球。佳友人立志打造自己的物流品牌，在全球一体化的浪潮中更好的维护客户的权益，为国内外客户提供更加优质更现代化的物流服务。

2020年，一场新冠疫情席卷全球，给传统外贸出口行业带来了冲击，而跨境电商仍旧实现逆势增长，物流行业在2020年呈现出“魔性”画风：“3月陆续缓慢复工，4月发愁缺货，5、6月船公司减船自保，7月涨价求生存，8月集装箱短缺，9月爆舱，10月海运价格飞涨，11月爆单甩柜，12月未知。”跨境电商物流的年终总结也不过如此。数据显示表明，今年空运价格是往年同期的2倍，海运价格是往年同期的3倍；中欧卡航也倍受关注；国内快递、保险、银行等直接入场；掀起了一波融资热潮。物流成跨境电商“瓶颈”，“物流难”的两大成因？“目前来讲，跨境电商Zui大的制约瓶颈是物流”河南保税集团总裁徐平在中国国际服务贸易交易会上表示。

从制约物流源的两大层面来看：

1.跨境物流链条发生改变，物流商不堪“重负”

原来的传统物流，是两段式物流。整个物流的链路是:国外进口方→国外卖家→买家，Zui后由终端消费者到商店去取货，长期以来的国际贸易方式、物流方式都是采取这种模式，这种传统的物流方式不存在明显的物流冲突。但由于当前跨境电子商务物流发生了改变，跨境电子商务物流演变成了一站式物流，即从国内卖家→国外买家。卖家到买家的中间过程由物流商来负责，这就导致物流商需要承担了更大的责任，由于物流和关务密不可分，物流商既要负责运输还要承接中间的清关业务。

2.物流“巨头”占领大批市场

不管是前端揽收，还是到目的国的集输和分散，需要物流公司具有较强的国际协同性。从目前和国球范围来讲，跨境电子商务物流除了传统的这几大快递（DHL 、Fedex（联邦快递）、 TNT、UPS）之外，其他的物流商几乎很难参与进去，而且物流还牵扯到交付问题。面对当前制约物流发展的两大难题，重组跨境电子物流体系体系显得异常迫切的。由于跨境物流对时效性的高要求，解决国与国间的运输、清关、交付等难点，成了跨境物流提速的关键，只有将整个物流通道打通，才能解决当前物流难题。

海外仓或成解决物流难题的关键？

面对当前的物流瓶颈，建立海外仓成为了许多卖家的选择。所谓海外建仓就是在销售目的地国当地建立仓库并储存商品。当该国（地区）买家在线上下单之后，可直接由当地的仓库直接向其派送包裹，这无疑大大缩短了包裹配送时间，提高了物流的时效。但对于中小微企业来说，想凭借一己之力在海外建仓是非常困难的事情。库存、出货、资金周转量等问题成了中小卖家不能言说的“痛楚”。所以一般的中小跨境电商企业都会选择第三方海外仓来储存自己的商品。

打通“物流”关节，实现物畅全球

在跨境电商政策及市场的红利大背景下，斑头雁投身于国际电子商务物流行业，致力解决跨境电商制约瓶颈——“物流”难题，投身跨境电商物流整合。为快速形成规模，斑头雁招募置身于跨境电商物流的同仁，不管您是跨境电商的卖家还是正在从事跨境电商物流的从业人员，都可以成为我们的合伙人。