葡萄牙COD小包专线物流|菲律宾COD小包|一件代发

东莞市升鸿国际物流有限公司近年来不断整合国内外跨境电商行业资源、互联网+金融的创新业务模式，成功打造了全产业链跨境电商服务平台，实现了商流、物流、信息流、资金流的“四流合一”，有力促进了跨境电商行业的快速发展。极拓展海外业务，整合全球资源，实现产业布局，同台湾，香港，东南亚，欧美等国家落地配送公司达成合作共识，合资成立如EXW海外监装、跨境贸易、外汇金融等公司，整合供应链产业，为升鸿未来的发展注入新的机遇和利润增长点。升鸿将致力于建设更的国际贸易团队，按照精细化服务、深入化金融支持、网络化运营模式、“三位一体”的战略布局，夯实基础、开拓创新、锐意进取。

目的国尾程运输：尾程是跨境卖家选择何种目的国本土的快递方式将商品送到消费者的手上。一些物流公司专门提供跨境电商目的地尾程服务，例如美国本土的快递USPS、FedEx及UPS等。但是跨境电商还需要解决海外仓的问题，这其中会涉及到货物的存储费、打包费用等。清关业务：跨境出口电商全链条主要包括：头程+清关+尾程+海外仓储，由于商家无法亲自到目的国去办理清关手续，因此清关、关税成为了跨境电商的一大门槛，所以也会有一些主营代理清关的物流公司。跨境电商如何选择头程和尾程？一般来说，中小型卖家会选择国际快递或者邮政小包的头程服务，而大卖家可以选择自建海外仓或者租用海外仓+尾程服务的方式。尾程的跨境物流一般没有落地的服务，也就是说，你找好了前期的货代还要另外去处理清关和仓储等事宜。

多数情况下，商品发往国外的跨境包裹都是走海运或者空运，如果商品重量较大，那么物流运费的支出占比就会较高。跨境电商可以通过寻求低收费的物流商进行合作，另外也可以基于自身的销量和订单，与长期合作的物流商签订运费折扣，一般折扣可能在9折左右，淡季时可能会达到8.5折。而对于价值低、重量轻的商品，虽说每个包裹的运费较为固定，但一般情况下运费都会基于固定的数据适应市场行情，发生25%-35%的价格浮动。而对于部分销量较大的卖家而言，与邮政、货代或第三方物流合作方合作、协商运费折扣是个不错的方法。有些外国的邮局会为体量较大的跨境电商卖家提供一些折扣，基本的折扣点在9.5折。

门到门履约要求管理赋能，货源、节点、空运是航空物流的三要素，对此要素的管控决定 物流商的成长性。货源端，货代参与度高但集中度低，且行业进入门槛不高，门到门履约能力强的公司有望渗透；节点方面，机场资源稀缺，航司在国内机场有先发优势，但 海外枢纽布局不足，机场货站毛利率高，收入利润主要取决于业务量；空运环节，优质航 线稀缺，三大货航有一定规模优势，但全货机运力规模仍然较小，产品定位和精细化管理 决定航司盈利能力。对比来看，航空公司、货代公司、第三方物流商都有一定的比较优势。我们认为，只有卡位关键节点、具备精细管理、形成独立品牌、抓住优质货源的公司，才能拓宽护城河，实现跨越式增长。航空物流行业壁垒较高，成本效率是核心竞争力，投资需要重点关注：直客占比、机场布局、产品结构、现金流四个维度。

门到门履约以物流商为责任人，独立承担全流程的履约责任。物流商是指提供一站式 履约服务的3PL，例如顺丰、德邦等。物流商直接和货主对接，是货源、运力、节点的统筹者，更是责任人。分环节来看，航司、货代、货站仍然各司其职，但是物流商一般会直接参与关键环节的重资产运营，且完成揽货送货环节，真正起到资源整合者的角色。物流商提供的是门到门的履约保障，赚取的是管理赋能带来的效率溢价。物流商打造标准化、产品化的服务体系，客户享受一站式服务，物流安全和效率有所保障。揽货和配送直接影响客户体验和货源质量，决定服务品质和收入水平。集散、通关等节点，耗时波动大，占全流程时间的50-70%，是影响履约时效的关键因素。航空运输环节的实际耗时相对稳定，装载率决定成本。揽货、节点和空运能力相互强化，形成规模效应、成本优势。因此，对货源、节点、运输三要素的把控，决定了物流商的成长性。从目前中国市场的格局来看，货代的货源优势较强，航司的空运、节点优势较强，二者都有潜力转型物流商。