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东莞市升鸿国际物流有限公司座落于深圳市宝安区，公司现用员工350余人，从业人员1500余人，可用车辆300余台。是一家集货物运输、物流配送、信息技术管理、客户资金回流为一体的现代化物流企业。升鸿国际物流以全心全意服务中原人民为宗旨，以专业化的物流团队为支持，以先进的信息技术为手段，以人为本，秉承“更简单，共繁荣”的企业理念，通过简化物流环节，降低物流成本，满足客户多元化需求，为客户创造价值，为社会创造效益，从而真正的实现让物流更简单，与参与者共繁荣，打造中原地区精品物流网络。

昨天，的物料处理解决方案供应商英特诺集团在上海举办媒体见面会，会上透露：英特诺在中国苏州的新工厂目前正在建设之中，预计2022年初投入运行。总部位于瑞士的英特诺成立于1959年，并于1997年在瑞士交易所上市。英特诺为系统集成商及工厂制造商提供一系列基于平台的产品及服务，具体种类包括：滚筒、驱动、输送机和分拣机以及托盘式/箱盒式动态仓储系统。英特诺提供的解决方案被应用于快递、邮政服务、电商、机场、食品及饮料行业、时装、汽车行业以及其他诸多行业。截至2020年，英特诺在全球拥有35家公司和2300名员工，2020财年销售额达到5.306亿瑞士法郎。

根据英特诺近日发布的财报，英特诺集团2021年上半年订单额达4.216亿瑞士法郎，同比增长60.1%；销售额增至2.72亿瑞士法郎，同比增长16.7%；息税前利润达4500万瑞士法郎，同比增长39.5%；净利润增长40.4%，达3340万瑞士法郎；净利润率达12.2%。夏本春博士表示：“2021年上半年，英特诺订单额、息税前利润和净利润的增长均突破历史纪录。除了在技术平台和产能方面做出的投资以外，我们的高质量和投资理念也促成了这一积极成果。”英特诺于2002年进入中国市场，Zui初在苏州建立工厂，2014年先后在上海、深圳成立公司。疫情之下，虽然原材料市场以及半导体等前驱体市场的形势仍然严峻，但英特诺看好终端市场展现出的强劲增长态势，因此对下半年仍保持谨慎乐观的态度。据夏本春介绍，英特诺在苏州的新工厂目前正在建设之中，该工厂投资1.81亿元人民币，位于苏州工业园区，占地2.8万平方米，将于2022年初投入运行，作为英特诺区域技术中心，服务于亚太地区。

物流行业的竞争不再局限于地面，从2009年顺丰申请牌照成为第一家航空运营民营企业时就初见倪端，无论是为了增强自身货运能力，亦或是开辟新市场，天空成为“兵家”必争之地是早晚的事。物流企业中，同样还有圆通获得航空牌照，然后它的行事作风却与顺丰京东截然不同，京东和顺丰像是个中异类，同样以“竞速”为主，两者跳出传统物流操作却争锋相对。据了解，此前为了获得市场优势，京东物流的快递定价高于通达、低于顺丰。虽然京东依靠仓储，顺丰依赖运力，但它们在快递、快运、冷链、仓储、同城等多项业务皆有重合，如今多了一项航空货运，可想而知，二者的较量将会更加激烈。

除此之外，阿里菜鸟也不甘示弱，与上面几家不同，尽管同样志在国际航运，但它采用的是轻资产模式，依靠外包和大量投资航空公司，如今年3月，阿里菜鸟便宣布与香港航空子公司香港货运航空宣布建立合作，并开通了首个通过菜鸟香港eHub处理包裹的货运航班，内地至东南亚的包裹Zui快3天可收到。更甚至，在去年双11前，菜鸟宣布已经启动全球Zui大包机计划，安排了3000多架次的包机和长途货船处理海外包裹，送往中国，并动用了700多架包机协助包裹出口。如今京东物流拿到航空拍照，自然不会让自己弱于下风，同样拥有电商业务，大展宏图是必然。