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东莞市升鸿国际物流有限公司是一家专注于跨境电商物流整体解决方案的民营企业。自创建以来，坚持把“助力外贸型中小企业转型升级”作为公司使命，始终奉行“客户至上、需求第一、合作共赢”的经营理念。同时注重企业需求，不断丰富服务产品。跨境电商物流服务：1.台湾专线，香港专线，菲律宾专线，马来西亚专线，泰国专线，新加坡专线，越南专线，印尼专线，日本专线等；2.海运、空运、快递、小包。跨境电商配套服务：海外仓、虚拟海外仓、一件代发、退换标。我们将发挥整体优势，面向海内外市场，不断提升服务质量，开拓经营，实现规模化、多元化、国际化的战略。稳步推进公司健康发展，逐步把公司打造成具有市场竞争实力的跨境电商物流服务公司。

自2013年起，我国已连续8年成为全球Zui大的网络零售市场，2020年，我国网上零售额达11.76万亿元，较2019年增长10.9%。与此同时，电商快递成为我国快递业务的主力。电商快递包邮模式下，商品定价与快递服务定价相分离的第一道难关首先来自网店卖家。在淘宝、拼多多等C2C模式下，电商卖家以价格竞争为主，产品同质性较高，属于完全竞争市场，他们在选择快递合作上追求是成本Zui低，而自选快递模式则可能导致商品总价上升，丧失价格优势，并提高运营成本。常年研究我国商品流通环节的专家、广西师范大学经管学院罗婧教授分析认为，中国消费者已经习惯于“一口价”“到货价”，而不是将“商品价”与“快递价”进行分开选择，合并计费。这也是造成电商卖家得以长时间选择“Zui低价格”的根本动因。“电商卖家也是简单聚焦‘价格优势’，对于支付更高价格、换取更好服务的动力不强。”罗婧说。

第二道关则是电商平台惯性停留在“低价抢单”、“规模要效益”、“赢者通吃”的思维模式。行业发展早期，电商平台必须以低价吸引消费者和卖家，以快速启动市场。包邮制度形成后，电商平台和卖家利益的一致性，使他们也没有动力冒着商品总价上升的风险把快递选择权给到消费者。另外，电商平台与快递企业存在千丝万缕的联系。某研究机构专家对记者表示：“以淘宝为例，很多快件是以菜鸟裹裹的名义接订单，快递企业之间可以通过系统分派订单，也就提升了电商平台对快递企业的‘管控’能力；但如果选择权给到消费者，这种管控力度就会下降，这肯定是电商平台不愿意看到的。”一位平台从业人士则坦言，每家快递品牌在全国各个区域的服务优势、价格都不一样，哪家快递的性价比较高，由商家进行判断，平台无法干预。而且就技术层面，也很难实现在所有快递品牌的价格透明化。

第三道关是快递企业的话语权的缺失。需求侧“包邮”制度带来的快递价格信号失灵，优质的快递服务无法得到好的价格，强化同质化竞争。但是快递公司在推动服务差异化方面仍然缺位。“其实作为我们快递企业来讲，给消费者选择权，对我们来说是有利的，因为相同的服务下，我们的性价比是有优势的。”某通达系快递公司相关负责人对新华财经记者表示：“现在陷入价格战可以说是身不由己。这件事上我们能做的确实有限，说实话无力左右，能决定的主要还是在电商端，也就是我们的上游。”

综合以上难点，即便消费者愿意为更好的快递服务支付更高的价格，目前也没有正规、方便的途径来实现。另外，对于部分消费者来说，包邮模式下虽然没有办法选择快递品牌，但因为无需额外支付快递费，商品购买总价也较低。