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目前的顺丰依然稳坐市场头部，但企业业绩低迷、股价不振也是事实，未来顺丰的现状很难预测。从整个物流行业来看，两份与快递行业相关的文件先后出台，针对当前快递行业发展过程中的痛点、难点对症下药，以求在监管的施压下推动快递行业走向健康、有序的发展中。此前市场的乱象改观也给顺丰未来的竞争和发展带来一些好处。从市场份额和企业实力来看，中通是国内唯一一家市场份额超过20%的快递公司，是顺丰的两倍。并且中通无论是业务量还是盈利能力都是通达系的佼佼者，也是未来势必要和顺丰一战的强劲对手。从服务质量来看，随着京东物流上市，和顺丰走在了同一水平线上；中国邮政也进行了一系列提速的行为入局重回物流市场。两者在服务质量上都与顺丰不相上下，也是顺丰一直以来的劲敌。

另外，通达系们也在服务被处处诟病之后逐渐重视起服务，也给顺丰的优势打了折扣。整体来看，行业利好、乱象摒除对于身处其中的每个企业来讲都是好事，良性竞争可以促进企业的创新和发展，也能推动行业的变革，反之，恶性竞争也将为整个行业带来不可言喻的隐患。对于包括顺丰在内的巨头来讲，市场需要合理的引导与规范，建立一定的门槛和规则，才能避免“价格战”、和低价倾销。只有物流企业们越来越好，才能为诸多消费者提供更优质的服务。

国家邮政局、人社部、商务部等七部门本月联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，其中提出，电商与快递的有机互动，要引导电商平台和快递企业加强系统对接，满足用户差异化需求，同时配合有关部门推动落实商品定价与快递服务定价相分离的要求，使消费者可以根据企业服务能力、商业信誉和快递价格等选择快递服务。意见公布后，“自己选快递”的表述受到了业内关注，但目前来看，这对多数网购消费者来说还是一种“奢望”。事实上，关于“快递是否有送货上门的义务”的话题刚刚被顶上过微博热搜，阅读量高达2.6亿。热评里有网友抱怨称：“跟网店客服指定了要发某通快递，回复得挺痛快，结果物流信息一查，是某达”；“我家这边某兔快递都不送上门，我特地叮嘱店家别发某兔，不过一点用没有，到货还是某兔。”

记者发现，在淘宝、拼多多等电商平台，规模稍大的商家的快递品牌选择一般很有限，或者干脆就称“不能指定快递品牌”。“我们与快递企业签有合作，目前只发中通或韵达两家。”一位广西的服饰淘宝商家对新华财经记者解释称，合作的因素除了价格优惠外，也会考虑整体服务质量和网络覆盖率。不难理解，这对于电商卖家来说是成本Zui低的一种方式：所选用的快递品牌越少，打包发货的效率就越高，同时在规模效益下，要支付的快递单价也越低。一位不愿署名的行业研究机构负责人对新华财经记者表示，目前，我国电商快件占到快递业务量80%以上，但在选择快递公司上，权力却归属于电商：“因为商品包邮的消费习惯已经形成，快递费是由电商卖家支付的，所以电商卖家才是快递公司的‘甲方’，谁价低就用谁。对快递公司来说，他们也愿意以价换量，尤其是一些低价标品，量大的话就有得赚。”