香港专线物流小包|印尼马来仓一件代发|代收货款

东莞市升鸿国际物流有限公司自2010年创立以来，一直专注于为客户提供有竞争力的国际物流解决方案。在国际物流、进出口、供应链融资方面为客户提供Zui可信赖的、一站式的专业服务。迄今为止有来自中国大陆，中国台湾，中国香港，印尼，越南，泰国等东南亚的600家企业达成合作并取得满意的成果。目前升鸿国际物流拥有丰富经验的员工近200人，网络遍布深圳、广州、东莞、台湾，香港，印尼，泰国，越南东南亚等国际。曾荣获“东莞市物流重点企业”，东莞市物流行业“诚信企业”。

中通快递欲“逃离”价格战，或在一定程度上能助推行业价格拐点的早日到来。但不可否认的是，短时间内，“价格战”的泥淖并不能立即消除。各大快递企业日前公布的7月份经营数据显示，除了各家公司业务量持续增长之外，全行业单票价格却再度下行。这其中，在7月份这个淡季，“通达系”快递价格几乎都回归低位。尤其是申通快递，单票价格跌破2元。“我们认为‘通达系’间末端价格竞争未明显缓和，行业供给过剩仍为主要矛盾，持续等待行业出清、格局优化。”东北证券分析认为，价格难言拐点到来，仍需持续关注监管政策的落实成效与各家单票盈利能力改善等边际变化。

21世纪经济报道记者了解到，在业内人士看来，“价格战”何时出现拐点，充满着不确定性。上海交通委邮政快递专委会副主任、快递赵小敏在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“随着市场秩序的整理、快递员群体合法权益保障以及快递行业绿色环保等相关政策的陆续出台以及监管介入，快递公司单一的价格战模式已无法进行下去，快递单价很低的快递企业市场份额已经不会上涨了，甚至会下降。”对于未来快递单价如何变动，赵小敏认为会经历两个阶段，“一个阶段是，快递单价不会再呈现线性下滑；另一个阶段是，行业快递单价下降幅度逐渐减少后，慢慢趋于稳定，再逐步扭转向上。”事实上，对于快递企业而言，在“价格战”不确定性的趋势前，可以确定的是继续把控成本。

上半年的财务数据显示，无论是市值千亿的顺丰控股、中通快递，还是利润下滑的圆通速递，其精细化成本管控均仍有提升空间。以中通快递为例，目前中通快递上半年的单票运输成本和分拨成本分别为0.52元、0.31元。其中，在第二季度，该公司单票干线运输成本和分拨成本分别上涨10.2%、2.4%。在销售费用方面，中通快递第二季度支出为3.94亿元，同比增加26.1%。“在面对市场竞争的时候，快递公司整个网络需进行结构性调整，包括运营的变化等方面。”赵小敏认为，“价格战”是贯穿快递企业竞争的一个表象，更多的考验包括快递公司内部运营、网络结构、团队效力等。

21世纪经济报道记者注意到，快递企业的精细化成本管控已经迫在眉睫。圆通速递上半年的财报传递出快递行业单票毛利严重下滑的危机。今年上半年，该公司快递行业单票毛利仅0.10元，相比去年同期的0.22元，下滑55.14%。实际上，圆通速递上半年成本管控已经取得了一些效果，在成品油价格回升和高速公路收费减免等优惠政策取消的影响下，2021年该公司单票运输成本0.51元，较去年同期相对持平。中心操作成本方面，该公司报告期内人均效能同比提升超20%，单票中心操作成本0.31元，较去年同期下降0.02元，同比降幅为5.52%。对此，圆通速递认为，“成本下降与圆通运输车辆精准管控、转运中心创新管理模式息息相关。”不过，精细化运营并不是快递公司应对价格压力的唯一方案。寻找第二增长曲线，亦成为共识。

圆通速递董事长喻渭蛟曾在公开场合不止一次表示，“没有飞机的快递公司不是真正的快递公司。”继京东货运航空获批筹建后，近日，浙江嘉兴机场可行性研究报告获国家层面正式批复。这背后，圆通速递欲投资122亿元，打造这个长三角唯一的货运机场，来瓜分航空货运的蛋糕。8月12日，由中通快递全资控股的上海通寓置业有限公司注册成立。据悉，该地产公司的成立与中通快递开发物流地产业务密切相关。中通快递首席财务官颜惠萍称，“二季度，（中通快递）资本开支为人民币22亿元，其中接近70%用于土地收购和分拨中心建设升级。我们正在强化核心快递业务的基础能力建设以及发展综合物流服务的能力，从而构建长远的生态竞争优势。”