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东莞市升鸿国际物流有限公司于2010年5月宣布成立国际物流公司，以降低社会化物流成本为使命，致力于将过去十余年积累的基础设施、管理经验、专业技术向社会全面开放，成为社会供应链的基础设施。升鸿国际物流将基于跨境电商供应，打造高效、精准、敏捷的物流服务；将通过技术创新，实现全面智慧化的物流体系；将与合作伙伴、行业、社会协同发展，构建共生物流生态。通过智能化布局的仓配物流网络，升鸿国际物流为商家提供包括仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案服务、快递、快运、大件、跨境、客服、售后等全方位的物流产品和服务以及物流云、物流科技、物流数据、云仓等物流科技产品。

目前，在快递行业龙头中，有较强的单件盈利能力的公司并不多，价格战之下，众多快递企业都只能在试图通过压缩成本提升毛利率。“这两年，因为价格战打得惨烈，加上成本高，公司都在缩减面单和包装物料的成本，很多纸箱包装我们都在重复利用。”在北五环送货的一位中通快递员称。“价格战是快递行业竞争的结果，目前在快递行业，几大寡头格局已经形成，但成本控制能力不高，同时用户自身的粘性相对较低，一旦离开价格战，用户容易逃离。快递业自身的淘汰赛还在进行，新的快递参与者也在跟进中。市场份额逐渐集中，甚至形成了寡头垄断格局是中国快递行业未来的发展方向。目前快递企业还难以在价格端拉开差距，成本端的把控将成为决定快递企业价格战胜负的关键。”周锡冰认为。

从快递巨头纷纷晒出的成绩单来看，顺丰控股上半年净利润同比下滑近八成，圆通净利润同比下滑33%、投资收益为-1072.73万元，中通二季度毛利率大幅下降…国家邮政局的通报指出，市场竞争持续加剧。头部品牌间增速继续分化，二三线品牌继续出清，新进入品牌增长迅猛。快递企业投融资更加频繁，头部企业投资力度加大，主要集中在运输能力与产业园区建设，重资产化趋势固化。激烈竞争下，快递行业却出现了一个新现象，部分快递配送点倒闭关门，快递企业在主营业务快递上的覆盖开始收缩，却转身投入了需要更多资金的房地产等跨界领域。

近期，中通成立房地产子公司上海通寓置业，其正式将向房地产“伸手”。而物流资源资本化被业内人士视为是其未来运作的方向。实际上，此前顺丰、京东都已进军地产业。因其有大量的仓储物流资源，其有意通过进入地产将固定资产盘活做轻。据统计，截至2020年末，顺丰、中通、圆通、韵达、申通土地使用权账面价值合计172.2亿元，同比增长28.7%。目前，顺丰多地工业园项目开始投建，资产负债率也一度上升。“随着快递企业业绩回填，市场规模进入坡顶，企业在见到专业化天花板后，会以多元化拓展提升企业估值，边界扩张也是常态，不仅仅局限在快递行业。但尽管房地产自身的市场还有投资潜力，在政策之下，房地产投资行业仍会出现波动和风险，同时这项投资需要大量资金支撑，这对快递企业而言是一项挑战。当下快递公司仍需谨慎投资。”周锡冰认为。

北京商业经济学会常务副会长赖阳接受《证券日报》记者采访时表示：“快递企业发展至今，出现上升瓶颈，特别是在价格战的冲击下，重资产、高人力运作模式的行业结构让企业承压，企业进行多元化探索，是降低风险、寻找新的利润增长点、盘活存量固定资产、将重资产做轻的途径之一，但快递企业获取土地能力较弱规模或有限，且资金承压。同时，快递行业还面临诸多困难，包括成本上升、数字化转型难度较大、投诉渠道不足等，对此需要尽快标准制定并强化监管。”