台湾专线物流小包|马来印尼仓一件代发|代收货款

东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2010年5月，注册资本超1000万元，是一家致力于为东南亚跨境电商公司及物流公司提供专业的一站式物流服务的国际物流平台公司。升鸿国际物流有限公司积极响应国家“一带一路”的战略，依托在东南亚强大的物流资源和自身的技术优势，打造“以信息为核心，以物流为基础”的东南亚跨境物流渠道和服务平台。公司位于中国深圳，业务逐步扩展到东南亚各国。升鸿国际物流目前拥有台湾，香港，印尼，泰国，越南，新加坡，马来西亚，菲律宾，日本小包等多条国际线路，为跨境电商提供了优越的服务条件。升鸿国际物流致力于为进出口物流快递公司、电商公司提供安全稳定、快速高效、有竞争力的跨境运输渠道。公司凭借20多年物流信息化平台实操管理理念和东南亚各地优势的落地配送服务能力，实现高效的跨境物流运作。

众所周知，2016年以后，电商件占快递业务量七成以上，而中国电商平台如今三分天下，淘系，京东，拼多多之外，还有苏宁、唯品会。由于电商平台的供应链模式的不同，快递业务可以区分为淘系和拼多多为代表的网络快递模式，通过网络的模式，电商包裹实现揽件-中转-干线运输-中转-末端配送。买家在淘宝进行购物时，商品通常是以“单件”的形式，借助“快递”从企业（卖家）经过多个环节的“集散和分拨”，Zui终到达到分散全国的消费者。网络模式至今依然是电商快递的主流，占比在70%以上，通达系和顺丰都提供这个服务，这也是快递价格战的重灾区。网络快递模式仓库体量小，覆盖区域广，特别是价格便宜为Zui大优势，特别适用于非标品，这是淘系+拼多多的核心品类，长期内仍为电商快递主流。2021年，价格战打了一年之后，网络快递模式的平均履单成本从2017年的5~7元，下降到现在3~6元。

网络模式之外，就是以京东为代表的仓配模式，将商品直接从仓库发往客户的物流模式。仓配一体化的物流企业，能做商品的库存管理、订单处理、出库、配送等。京东物流在这个市场里，舒舒服服做京东集团和京东pop第三方平台商家的生意，可算得上“光荣孤立”。京东的一体化供应链仓配模式的优点是，库存管理能力强、订单批量处理速度快、时效性高，缺点是价格贵，实践中更适用于标品，履单成本在2017年是13~19元，2021年也在8~12元，比通达系贵一倍。海豚智库分析师访问了不同行业10个商家得出结论，特别是专营低客单价、非标品的中小商家，用不起京东物流。未来，京东物流想争取这些客户，难度依然很大。按供应链和品类分类之外，电商的仓储配送市场，按价格，也分为高低两类。头部电商客户，这块市场的主要玩家，就是顺丰、京东和菜鸟。低端腰腿部电商客户，主要是玩家是通达系，以及极兔。

高端客户的主要电商销售渠道，拼多多量不大，30%来自京东，40%来自淘系的天猫，剩下30%，来自苏宁，唯品会，以及近年来增长迅速的直播电商平台抖音、快手等等。高端客户在选择仓储配送服务商的时候，一方面希望获得专业的物流服务，更重要的是，希望和电商平台搞好关系，获得流量扶持，至少不能得罪任何一家。只要淘系电商和拼多多还存在，京东物流就很难让这些高端客户放弃这些阵地，将仓配all in京东物流。大型客户通常有10~20个电商仓，在选择外包时，一定会外包给多家。知名鞋类品牌商斯凯奇，是京东物流披露的典型客户，不但将仓外包给了京东，还外包给了阿里系的宝尊、利丰等多家公司。实际上，阿里系的菜鸟本应该是Zui大的承接方，但是业内人所共知，菜鸟仓配服务能力弱，承接不住。因此，淘系很多高端商家的仓配外包，被顺丰双捷等第三方仓储服务商承接了。

综合来看，所有的C2C电商以及B2C平台绝大多数第三方卖家，主要采取网络快递模式，B2C电商的自营产品以及一部分第三方卖家，采用仓配模式。以阿里，京东，拼多多三家电商巨头来看：淘宝和拼多多基本采取网络快递模式；天猫超市、京东自营基本采取仓配模式；天猫平台卖家和京东平台第三方卖家则视自身配送需求采取网络快递或仓配模式，目前以网络快递为主。京东物流外部一体化供应链的客户和潜在，主要就是京东平台第三方卖家。京东物流一体化供应链客户服务收入增长，还是要依靠京东集团的电商业务增长，以及，京东平台对第三方卖家的吸引力。从京东的财报看，京东电商增长依然强劲。2021年Q2，零售业务营收2326亿元，同比增长23%。截至2021年6月30日，京东年度活跃买家达到5.319亿，同比增长27.4%，较去年同期净增了1.15亿，单季新增3200万，创下历史Zui高增量。